【太平洋汽車網】緩速器的工作原理是通過控制電路給定子總成的勵磁線圈通電，產生磁場，轉子總成隨車輛傳動部分高速旋轉，切割磁力線，產生反向力矩，使車輛減速。汽車在減速或下長坡時，啟用緩速器，可以平穩減速，免去使用剎車而造成的磨損和發熱。

汽車緩速器按其扭矩的作用形式可分為一級緩速器（作用在變速箱前端的緩速器）和二級緩速器（作用在變速箱后端的緩速器）。

一級緩速器有發動機緩速器，包括通過對廢氣凸輪調節而使發動機變為空氣壓縮機JACOBS 緩速器和直接通過閥門對排氣筒內廢氣封堵FOWA、OETIKER和SMITH緩速器。一級緩速器由于其制動功率較小，難以達到汽車制動法規的要求而只能和其他緩速器配合使用；并且由于發動機噪聲、維修費用和變速箱換擋時離合器分離過程中緩速器功能失效問題，在最終用戶特別是駕駛員那里都難以接受，使其發展受到限制。汽車緩速器

二級緩速器有直接裝在變速箱上的電渦流緩速器和液力緩速器。

二級緩速器的功能不受變速箱換擋時離合器分離的影響，其可靠性已得到廠家和用戶的普遍認可。電渦流緩速器由于其裝配的靈活性不僅可以裝在變速箱上，而且還可以裝在傳動軸或后橋上，即可以在汽車廠家標配也可以在出廠后加裝。液力緩速器一般是變速箱廠家隨箱配置的一種緩速器，因此廠家在選擇變速箱時已替最終用戶把緩速器選擇了。從形式上講，液力緩速器也只能裝在變速箱上，出廠加裝也幾乎沒有可能。（圖/文/攝：太平洋汽車網 曹博）