【太平洋汽車網】科魯茲（查成交價|參配|優惠政策）可變正時輪發響產生的原因可能是：齒輪組合間隙過大或過小；齒輪的齒形加工不準、熱處理時變形或齒面磨損過甚；齒輪轉動一周中啃合間隙松緊不一或發生根切；齒面有傷痕、脫層或輪齒斷裂等。

發動機可變氣門正時技術(VVT， Variable Valve Timing)是近些年來被逐漸應用于現代轎車上的新技術中的一種，發動機采用可變氣門正時技術可以提高進氣充量，使充量系數增加，發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。

Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System；世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程等兩種不同情況的氣門控制系統。與普通發動機相比，VIEC發動機同樣是每缸4氣門（2進2排）、凸輪軸和搖臂等，不同的是凸輪與搖臂的數目及控制方法；氣門升程的變化是由挺桿或搖臂本身結構的調節來實現的，它可以調節氣門的開閉程度，甚至完全不工作，即所謂的停缸停閥. 氣門正時的變化是由對凸輪相位的調節來實現.凸輪軸相位調節器可根據發動機負荷和轉速實現最嘉的氣門正時設定。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳妙玲）