【太平洋汽車網】油壓調節器是指根據進氣歧管真空度的變化來調節進入噴油器的燃油壓力，使燃油壓力與進氣歧管壓力之差保持不變，讓噴油壓力在不同的節氣門開度下保持定值的裝置。

油壓調節器安裝在燃油分配管的一端，其功用有兩個：一是調節供油系統的燃油壓力，使系統油壓與進氣歧管壓力之差保持恒定（設定值一般為300kPa）；二是緩沖燃油泵供油時產生的壓力脈動和噴油器斷續噴油引起的壓力波動。

油壓調節器主要由彈簧、閥體、閥門和鋁合金殼體組成。閥體固定在金屬膜片上，閥體與閥門之問安裝有一個球閥。球閥用彈片托起，球閥與閥體之間設有一個彈力較小的彈簧，使球閥與閥門保持接觸。在鋁合金殼體上，設有油管接頭和真空管接頭，進油口接頭與燃油分配管連接，回油口接頭連接回油管并與油箱相通，真空管接頭與節氣門至進氣歧管之間的真空管連接。

為了保證發動機在各種工況下，供油系統都能供給足夠的燃油，在不同工作條件下，供油系統實際供給的燃油壓力并非為一固定值。當電源電壓正常，將油壓表連接到燃油分配管進油口處，啟動發動機并怠速運行時，油壓表壓力額定值應為（300±20）kPa；當突然加大節氣門開度時，油壓表壓力應迅速增大到320kPa左右；當拔下油壓調節器上的真空管時，油壓表壓力必須升高到320kPa。如油壓不符合上述規定，說明供油系統故障，應予檢修或更換有關部件。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊瑋琳）