【太平洋汽車網】通過調節液壓系統的壓力可以調節液壓助力的輕重，在助力泵的出油口附近會有一個壓力調節的裝置。

機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。它誕生于1902年，也就是說已經有了百年歷史。

由于技術成熟可靠，而且成本低廉，被廣泛普及。無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向、車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力，所以在一定程度上浪費了資源。液壓系統的管路結構非常復雜，各種控制油液的閥門數量繁多，后期的保養維護需要成本高，整套油路經常保持高壓狀態。

使用壽命也會受到影響，這些都是機械液壓助力轉向系統的缺點所在。汽車助力轉向系統是一個機械液壓伺服系統或機械液壓伺服機構，采用液壓控制方式，更確切說是液壓伺服控制方式，構成液壓控制系統，其工作原理是負反饋控制原理。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳杰2）