【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機(jī)回火放炮的原因可能是油路或進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障引起的。油路故障主要是由于噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是，油壓過低、噴油器堵塞；而進(jìn)氣系統(tǒng)故障主要是由于進(jìn)氣量過多所致，造成進(jìn)氣量過多的原因主要是：控制進(jìn)氣量的傳感器失效；進(jìn)氣歧管漏氣。

所謂發(fā)動機(jī)回火，就是發(fā)動機(jī)提前進(jìn)行了點(diǎn)火，在混合氣體還沒有完全進(jìn)入氣缸，或者是進(jìn)氣門還沒有完全關(guān)閉，火花塞就開始了點(diǎn)火，造成混合氣爆燃，廢氣向進(jìn)氣系統(tǒng)回流。造成發(fā)動機(jī)的回火，主要原因就在于正時系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。最為常見具體原因就是正時皮帶（鏈條）的跳齒。當(dāng)然，正時皮帶（鏈條）跳齒還可能造成發(fā)動機(jī)的放炮現(xiàn)象。一旦正時系統(tǒng)出現(xiàn)了跳齒故障，將會引起一系列的癥狀。發(fā)動機(jī)加速無力、抖動，甚至發(fā)動機(jī)故障燈也會亮起。而且正時系統(tǒng)還會涉及到發(fā)動機(jī)的氣門、活塞的運(yùn)行位置相互之間的關(guān)系，所以這類故障一定要及時處理。

發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前，會造成回火現(xiàn)象，反之，點(diǎn)火延遲，大量的混合氣體沒有完全燃燒就被排出，在排氣管聚集一定程度，再加上排氣溫度的提高，放炮現(xiàn)象也就會發(fā)生。然而，這些故障主要會出現(xiàn)在采用歧管噴射的車型上，而采用直噴技術(shù)的發(fā)動機(jī)就很難出現(xiàn)這類癥狀。雖然癥狀不是很明顯，但是隨著VVT技術(shù)的高度智能化，發(fā)動機(jī)自檢系統(tǒng)會很快檢測到故障原因，發(fā)動機(jī)故障燈也就隨之點(diǎn)亮。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）