【太平洋汽車網】DPF原地再生需要30至45分鐘。原地再生時，發動機轉速有明顯升高，待發動機自動恢復至怠速后，再生指示燈熄滅后可以正常行駛。再生過程中不允許對發動機有任何操作，如再生指示燈熄滅，熄滅發動機等待五分鐘后，連續執行三次點火循環，即可熄滅OBD故障指示燈。

DPF全稱Diesel Particulate Filter，直譯過來就是柴油顆粒捕集器，也叫柴油機顆粒捕捉再生器。是一個能降低排氣中顆粒物（PM）排放污染物的裝置。捕集器在工作過程中，微粒會積存在過濾器內，當達到一定值時，就會導致發動機動力性和經濟性等性能下降，必須及時除去沉積的微粒，以保證DPF繼續正常工作，這就是所說的DPF再生。

DPF一般采用壁流式過濾器，依靠交替封堵載體孔進出口，強迫氣流通過多孔壁而實現顆粒的捕捉。前級DOC催化器氧化與柴油機缸內燃燒產生的NO生成NO2。進入DPF后，NO2分子鍵在較低溫度（250℃左右）即可斷裂，產生的氧氣與被捕捉的C顆粒燃燒形成CO2。柴油機大部分的普通行駛工況都能滿足DPF中的再生溫度（250℃到500℃）因此可以有效地去除PM。

DPF由多孔壁流式陶瓷材料制成，并涂覆有貴金屬涂層，分為封裝、卡箍、載體、襯墊等四個部分；DPF的主要功能是捕集柴油車尾氣中的碳煙顆粒以及其他顆粒物，以達到凈化尾氣的作用；DPF捕集的這些碳煙顆粒以主動或被動再生的方式，會在載體內部被燃燒掉，轉變成少量灰分物質；這些灰分是一種不可燃燒的物質，主要構成是潤滑油添加劑的化學成分，如鈣、硫、鋅及磷的化合物；隨著DPF的使用，這些物質會不斷堆積堵塞DPF，造成發動機限扭、動力下降、油耗上升，甚至直接損壞DPF總成。因此，需要定期通過博柴C5.0 DPF高溫爐進行清潔處理。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳妙玲）