【太平洋汽車網】遙感檢測有效數據不高，高污染排放車輛的識別率不理想，車型的差別如排氣管高度的不一致也會帶來測量誤差。機動車尾氣遙感監測沒有經過充分的科學論證，檢測方法也存在諸多問題，在這種情況下強制推行，并不利于大氣污染防治。

　　大氣污染防治要做到防、控、治，遙感檢測技術既不能分析出機動車污染量，也無法控制污染量，更不可能是治理技術。

　　遙感檢測準確性存疑，機動車尾氣污染已成為影響城市空氣質量的主要來源，是近年來全國各大城市霧霾頻發的重要成因。

　　中科院等機構的研究結果顯示，城市中機動車尾氣排放一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物分別占城市總污染物的60%~70%、40%~50%、30%~40%，并隨著機動車數量的增長呈上升趨勢，而其中超過一半來源于占機動車總量不到20%的高污染車的排放。

　　遙測法是指利用光學原理遠距離感應檢測行駛中的在用汽車的排氣污染物排放濃度的方法。遙感檢測設備廠商號稱“只需0.7秒的時間，就能鑒別出高污染、高排放車輛，檢測出一輛車所排放的一氧化碳、二氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物以及煙度等污染指標”。

　　影響遙感檢測的因素實在是太多了，汽車尾氣排出后，立即在空氣中擴散和稀釋，稀釋濃度的變化受空氣擾動和風向風速等因素的影響，直接測量排氣煙羽中的各污染物濃度不能有效地反映車輛的實際排放狀況。

　　“由于數據準確性差等問題，遙感檢測法不能作為檢測車輛尾氣排放是否超標的計量仲裁執法工具。”“遙感檢測數據有效性差，只能作為尾氣檢測的輔助手段。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 選車小哥）