【太平洋汽車網】懸架屬于底盤的什么系統

懸架屬于底盤的行駛系統，懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。汽車上的懸架有獨立懸架，非獨立懸架。獨立懸架的中間是沒有連接的，非獨立懸架的中間是有連接的。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。

汽車上常見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

麥弗遜懸架是最常見的懸架，大部分汽車的前懸架都會使用麥弗遜。

麥弗遜懸架是結構最簡單，成本最低，應用最廣泛的獨立懸架。

麥弗遜懸架只有一個L型控制臂。

雙球節懸架是基于麥弗遜懸架改進而來的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂拆開變成了兩個單獨的連桿，這樣懸架與羊角就有兩個連接點了。

多連桿懸架和雙橫臂懸架都是基于雙叉臂懸架改進而來的。

多連桿懸架是雙叉臂懸架的復雜化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版本，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿。

懸架軟硬調節什么意思

懸架軟硬調節指的是可以手動調節懸架的軟硬程度，還有一種方式是根據汽車具體的運行狀態自動進行調節，不需要手動調整。

汽車使用的懸架會直接影響汽車的舒適性和操控性，隨著汽車生產技術的不斷發展，有一些高端車型使用了可變懸架系統，可變懸架的作用是通過手動或車輛自動改變懸架的高低和軟硬程度，以用來適應不同路面的行駛需求。

懸架的高低調節指的是可以根據汽車的時速和汽車具體的行駛狀態，主動或者是被動改變汽車最小離地間隙，提高汽車的通過性能。

汽車的最小離地間隙減低之后，汽車的重心就會降低，從而會提高汽車在行駛過程中的穩定性。

懸架的軟硬調節也分為兩種方式，一種是手動調節，一種是自動調節，在駕駛汽車的過程中，駕駛員可以通過車內的按鍵來調整懸架的軟硬程度，另一種則是車輛根據行駛速度或車輛相關傳感器數據來自行調節懸架軟硬，沒有手動控制旋鈕。

無論是哪一種方式，主要的目的就是提高汽車的舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）