【太平洋汽車網】豐田卡羅拉雙擎電動機的最大功率是53kw，最大扭矩是207nm。該車是一款插電混動汽車，其使用了1.8升自然吸氣發動機和一臺電動機，1.8升自然吸氣發動的最大扭矩是142牛米，該發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

　　豐田卡羅拉雙擎電動機的最大功率是53kw，最大扭矩是207nm。該車是一款插電混動汽車，其使用了1.8升自然吸氣發動機和一臺電動機，1.8升自然吸氣發動的最大扭矩是142牛米，該發動機搭載了多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。豐田卡羅拉雙擎是豐田旗下的一款緊湊型轎車，其長寬高分別為4630mm、1775mm、1485mm，軸距為2700mm。該車前臉采用細長的LED前大燈及閃電眼造型LED示廓燈，配合兼具亮光與亞光兩種不同質感的鍍鉻裝飾條，呈現出高級感。

　　卡羅拉油電混合版本，總功率并不是72kw，只是發動機功率為72kw而已。

　　油電混合車型并不能只看發動機功率，還要加上電動機功率。卡羅拉雙擎電動機功率為53kw，電動機機功率+發動機功率=總功率。

　　但是這種油電混動車型總功率并不是簡單的1+1=2那樣計算的，而是1+1>1<2，因此卡羅拉雙擎車型廠家標注的最大總功率為92kw。作為一款緊湊型轎車，92kw的功率雖然不能飛起來但是動力還是足夠用的。

　　例如豐田這款發動機用在混動車型上熱效率高達41%，而常見的燃油車采用奧拓循環的發動機熱效率僅在37%左右，有些發動機還達不到這個指標。

　　這其實就是魚肉與熊掌不可兼得的道理，想要動力那么必然要犧牲油耗，想要油耗必須要犧牲動力。想要二者兼得只能通過電機來彌補阿特金森循環發動機動力不足的問題，用電機取長補短。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）