蔚來(lái)ES6 參考價(jià)：33.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2414條)

在剛剛過(guò)去的3月份，比亞迪韓銷量再次突破萬(wàn)輛，月銷量10323輛，幾乎與前三名新勢(shì)力P7、蔚來(lái)ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、李one的總銷量(10907輛)持平。比亞迪韓超越造車新勢(shì)力，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑中國(guó)品牌新能源汽車市場(chǎng)。在新能源汽車領(lǐng)域，P7、蔚來(lái)ES6和李一可以說(shuō)是當(dāng)之無(wú)愧的三大熱門選手。作為去年7月推出的全新車型，比亞迪韓憑借在安全、性能、豪華方面的超強(qiáng)實(shí)力，再加上不斷進(jìn)化的智能體驗(yàn)，為新能源汽車樹(shù)立了三大標(biāo)桿，在與新動(dòng)力車型的PK中一馬當(dāng)先。

PK的新勢(shì)力銷售在兩輪都取得了巨大的勝利。

(來(lái)源:格致汽車)

從上表可以看出，無(wú)論是2021年3月、2021年一季度還是2020年下半年，韓的銷量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這三款車型。2021年第一季度，比亞迪韓銷量為27454輛。2月春節(jié)淡季中期，月均銷量突破9100輛，成績(jī)相當(dāng)亮眼。一季度，P7、蔚來(lái)ES6、李one總銷量突破2.8萬(wàn)輛，比亞迪“一敵三”僅差1000輛左右。單看3月份的銷量，韓表現(xiàn)比較好，基本上是一敵三。更何況從2020年下半年的銷量來(lái)看，比亞迪韓的總銷量為40556輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了這三款車的總銷量。

此外，特別值得一提的是，從今年3月和1季度的數(shù)據(jù)來(lái)看，邯鄲車型的銷量甚至超過(guò)了三大新勢(shì)力品牌所有車型的銷量。根據(jù)各廠商4月初公布的數(shù)據(jù)，3月份，蔚來(lái)共交付新車7257輛，小鵬新車5101輛，理想新車4900輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于比亞迪新車10323輛的銷量。第一季度，比亞迪韓累計(jì)銷量27454輛，同大分值超過(guò)蔚來(lái)20060輛，13340輛，理想12579輛。

三大突出優(yōu)勢(shì)助力比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）儀乘風(fēng)破浪

在與“新勢(shì)力”的競(jìng)爭(zhēng)中，比亞迪漢一騎絕塵，將幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。比亞迪韓能取得這樣的成績(jī)，與它超強(qiáng)的綜合實(shí)力是分不開(kāi)的。

作為面向中大型豪華車市場(chǎng)的新能源旗艦車，比亞迪韓融合了全球領(lǐng)先的硬核技術(shù)，在安全、性能、豪華等方面優(yōu)勢(shì)突出，為新能源汽車樹(shù)立了行業(yè)標(biāo)桿。

說(shuō)到豪華，就不能不提到韓的“新中式豪華風(fēng)格”。從“秦”到“唐”再到“宋”，比亞迪王朝系列的“中國(guó)設(shè)計(jì)美學(xué)”一直受到國(guó)內(nèi)高端車用戶的贊賞和喜愛(ài)。在旗艦車“漢”上，比亞迪精心推出“新中式豪華風(fēng)格”，圍繞Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言將外觀從整體延伸到細(xì)節(jié)，包括龍須元素的大燈、萬(wàn)若有龍的腰線、龍爪元素的尾燈等。，提升品牌和車型的認(rèn)可度。

內(nèi)飾方面，韓在上市初期推出的朱雀紅和麒麟棕內(nèi)飾，展現(xiàn)了中國(guó)傳統(tǒng)文化的氣息和美感。3月下旬，韓推出了全新的天空灰光內(nèi)飾，營(yíng)造出中國(guó)文人墨客所喜愛(ài)的典雅清雅之美。天空的灰色與漢席的龍鱗元素相得益彰，展現(xiàn)了漢全新的中式奢華時(shí)尚。這種將中國(guó)美學(xué)與國(guó)際設(shè)計(jì)完美融合的“新中式豪華風(fēng)格”，讓韓在中大型車市場(chǎng)脫穎而出，吸引了眾多有格調(diào)、有品位的高端人士。

業(yè)績(jī)方面，比亞迪韓干貨滿滿。在汽車動(dòng)力最直觀體現(xiàn)的“零百加速”項(xiàng)目上，高性能版漢EV四驅(qū)0-100km/h加速僅需3.9秒，成為全球量產(chǎn)車零百加速“三秒俱樂(lè)部”正式成員。這一成績(jī)領(lǐng)先P7四驅(qū)性能版4.3秒，領(lǐng)先蔚來(lái)ES6性能版4.7秒，領(lǐng)先李ONE 6.5秒。

同時(shí)，憑借博世集成制動(dòng)控制系統(tǒng)、高附著力輪胎和Brebo高性能制動(dòng)卡鉗，漢實(shí)現(xiàn)了全球新能源汽車100公里最短制動(dòng)距離32.8米。同時(shí)，漢EV搭載了領(lǐng)先的車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定技術(shù)和前奔馳底盤專家精心調(diào)校的懸架系統(tǒng)，能夠以80 km/h的速度輕松通過(guò)麋鹿測(cè)試，展現(xiàn)出強(qiáng)大的應(yīng)急避險(xiǎn)能力。

雖然韓寒在豪華和性能方面表現(xiàn)異常出色，但很多消費(fèi)者最看重的還是韓寒的刀片電池帶來(lái)的安全感。正如王傳福所說(shuō):“安全是電動(dòng)車最大的奢侈品”。早在去年3月底刀片電池上市時(shí)，就攻克了業(yè)界公認(rèn)的最嚴(yán)格的電池安全測(cè)試——“針測(cè)”。被穿透后，表面溫度保持在30℃-60℃之間，沒(méi)有火和煙，徹底將“電池自燃”從新能源汽車字典中抹去。

電池問(wèn)世后，得到市場(chǎng)的高度認(rèn)可，動(dòng)力電池的發(fā)展路線在磷酸亞鐵鋰中被拉回正軌。根據(jù)廣發(fā)證券在磷酸亞鐵鋰行業(yè)的行業(yè)分析報(bào)告，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)容量從2020年初的12.83%增長(zhǎng)到2020年底的53.51%，實(shí)現(xiàn)了跨越式提升。

智能競(jìng)爭(zhēng)不落后，比亞迪OTA升級(jí)詮釋“可持續(xù)進(jìn)化”

在大家的印象中，“智能”是新動(dòng)力車型的主要賣點(diǎn)，也是它們的強(qiáng)項(xiàng)。比如P7的車載語(yǔ)言系統(tǒng)、一體化屏幕、直觀易操作的UI設(shè)計(jì)、蔚來(lái)ES6強(qiáng)大的語(yǔ)音識(shí)別能力、可靠的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)、李one的高清智能四屏、全車語(yǔ)音交互等。，都有自己的亮點(diǎn)，而且有很多“黑科技”。

事實(shí)上，傳統(tǒng)車企在智能化方面并沒(méi)有落后于新勢(shì)力。以比亞迪韓為例。除了安全、性能、豪華三大標(biāo)桿外，韓寒還利用持續(xù)的OTA升級(jí)，為用戶帶來(lái)可持續(xù)、不斷進(jìn)化的智能體驗(yàn)，開(kāi)創(chuàng)3+1=∞智能用車時(shí)代。2020年7月至2021年4月，HAN提供了多達(dá)14次OTA升級(jí)，涉及DiLink、充電、空功能、靜音音效、自動(dòng)泊車等諸多模塊。，尤其是“視覺(jué)一體化的全自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)”和“省電功能”，大大提升了用戶的駕駛體驗(yàn)，讓HAN以新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)智能化。

比亞迪搭載DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，通過(guò)五大板塊全面連接人-車-生活-社會(huì)，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng):全球首款自適應(yīng)智能汽車旋轉(zhuǎn)Pad，支持更符合用戶習(xí)慣的豎屏操作，屏框僅5.9mm，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)最高屏比；行業(yè)首款車機(jī)負(fù)屏聚合常用功能和信息，隨時(shí)檢測(cè)車況，使得人機(jī)交互更加便捷；行業(yè)首創(chuàng)聲源定位和兒童語(yǔ)音識(shí)別功能，帶來(lái)個(gè)性化語(yǔ)音服務(wù)；車載系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)唯一能夠完全接管和替代智能手機(jī)的真正智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)是比亞迪以用戶安全為核心打造的一款集智能、安全、個(gè)性化于一體的駕駛輔助系統(tǒng)，包括硬件和軟件。硬件由豐富的傳感器組成；在軟件方面，DiDAS駕駛員輔助技術(shù)與DiTrainer教練模式“相輔相成”。DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)還融入了比亞迪獨(dú)有的算法優(yōu)勢(shì)，具有自學(xué)習(xí)、自進(jìn)化的特點(diǎn)，能夠全方位為用戶安全出行保駕護(hù)航。

4月23日，比亞迪韓還推出了4999元的智享升級(jí)包，包括DiLink 3.0升級(jí)和電動(dòng)尾門升級(jí)。升級(jí)包可以直接安裝在新車上，已經(jīng)購(gòu)車的用戶也可以預(yù)約在店內(nèi)安裝，享受“可持續(xù)、可進(jìn)化”的用戶體驗(yàn)。

隨著傳統(tǒng)廠商的發(fā)展，新能源汽車市場(chǎng)即將進(jìn)入激烈競(jìng)爭(zhēng)，新勢(shì)力后勁如何延續(xù)還有待觀察。在這個(gè)市場(chǎng)上，比亞迪無(wú)疑是一個(gè)獨(dú)特的存在。在新勢(shì)力眼中，比亞迪是帶領(lǐng)傳統(tǒng)車廠大踏步前進(jìn)的旗手。但在“電池王”的美譽(yù)下，大膽前瞻的布局讓比亞迪成為引爆新能源技術(shù)創(chuàng)新的“非常規(guī)”大廠。這也是比亞迪現(xiàn)在新能源汽車各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)領(lǐng)先的主要原因。因此，持續(xù)的OTA升級(jí)服務(wù)刷新了用戶智能出行的體驗(yàn)也就不足為奇了，刀片電池給用戶帶來(lái)了應(yīng)有的安全感。憑借這些硬核產(chǎn)品，他們?cè)谂c一批“新勢(shì)力”的PK中遙遙領(lǐng)先。在新能源汽車的混戰(zhàn)中，我們始終堅(jiān)持技術(shù)第一、深度積累的核心戰(zhàn)略，比亞迪的持續(xù)領(lǐng)先和拉升是有望的。

文章:比亞迪