外觀設計：紡錘式設計年輕動感

GS車型作為雷克薩斯品牌下的豪華跑車，如今已經延伸到了第四代。與上一代GS車型相比，全新雷克薩斯GS（查成交價|參配|優惠政策）在外觀和內飾上發生了翻天覆地的變化，即使不看車標，也根本認不出是雷克薩斯GS車。今天，我們來看看這款全新雷克薩斯GS除了外觀和內飾的創新之外，還有哪些新特點。

我們今天體驗的雷克薩斯GS250豪華版是GS車系中全新的車型序列。它采用了全新的2.5升V6發動機，配備了最新的D-4S直噴系統。這也是雷克薩斯首次將GS的排量降到3.0升以下，不僅節能減排，還降低了GS汽車的門檻。

◆設計:車身尺寸基本不變，前臉紡錘形設計讓GS煥發青春。

在如今各大品牌“加長風暴”的趨勢日益增強的情況下，雷克薩斯始終堅持自主造車的理念，堅持其車型的標準尺寸處于傳統車型的水平，不敢超越雷池。這一點在新GS中得到了體現。我原以為這一代雷克薩斯GS車型會按照競爭對手接連加長的措施跟進，但令人意外的是，雷克薩斯并沒有這樣做，反而把重點放在了外觀和內飾的設計創新上。

因為這個檔次的大部分品牌普遍采用了加長軸距的技術，倔強的雷克薩斯在車身尺寸上吃虧不少。畢竟就連它的日本同胞-英國菲尼迪M系列車型也不再保留，它們的軸距直接加長了150mm，達到了3050mm，與排名前三的德國公司一起進入了3米軸距大關。看來雷克薩斯這次有點保守了。畢竟目前即使和奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）李相比，也占不了什么便宜。

『CT200h車型正面』『新ES系列車型正面』

“新RX系列車型前臉”“新LX系列車型前臉”

相比保守的車身尺寸，雷克薩斯IS（查成交價|參配|優惠政策）在外觀創新上相當開放激進，甚至讓人覺得有些過分。家族最新的紡錘形設計理念基本涵蓋了其除IS車型之外的所有車型，就連家族旗艦產品ls系列在最近發布的官圖中也采用了這種外觀風格。看來雷克薩斯這次要把“紡錘”貫徹到底了...

大燈方面，全新的L型日間行車燈是這一代雷克薩斯汽車的又一標志。似乎越來越多的品牌開始強調家族式的統一，這一點在大眾和奧迪身上表現得尤為明顯。大燈配置:全新雷克薩斯GS標配遠近一體化雙氙氣自動大燈，我們正在體驗的GS250豪華版還配備了AFS自適應燈光系統，可以讓夜間在彎道行駛有更好的行車視線。

此外，為了突出新款GS的運動風格，后視鏡也從老款a柱移到了車門處，頗有一些跑車的魅力。功能方面，雷克薩斯GS250豪華版也相當豐富。基本上具備了目前市面上能看到的所有功能。作為一款注重駕駛舒適性的雷克薩斯，自然不會懈怠。

側面線條方面，雖然新款雷克薩斯GS的變化沒有前臉的凌厲風格變化明顯，但從車尾的設計上，我們還是可以看到新款GS車型在車身曲線上的細微變化。與老款溜背轎跑車的設計相比，很明顯新款GS采用了回歸傳統轎車的線條設計，但通過尾部略微上翹的鴨尾設計，讓新款GS更具運動感。

同價位車型輪胎尺寸對比配置車型雷克薩斯GS 2012款250豪華奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策） 2012款35 FSI豪華寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）2012款530Li豪華版官方指導價60萬元62.76萬元62.96萬元輪胎尺寸235/45 R18245/45 R18245/45 R18備胎規格全尺寸非全尺寸備胎

我們體驗的雷克薩斯GS250豪華版采用了18英寸多輻鋁合金車輪。雖然視覺沖擊力沒有車頭那么強，但是整車的搭配還是相當和諧的。輪胎方面，雷克薩斯GS250豪華版采用鄧祿普SP SPORT MAXX運動旗艦輪胎，視覺效果和性能規格均為235/45 R18，全尺寸鋁合金車輪備胎的做法也體現了廠家在配置材料方面的厚道。

新款雷克薩斯GS的車尾也使用了很多凌厲的線條，從而與車頭形成了很好的呼應。與老款相比，新款GS的尾燈造型更加犀利，光源也緊跟潮流，采用了壽命更長、視覺效果更好的LED燈泡。畢竟電子產品是日本的強項。

內飾配置：豪華時尚，配置豐富

◆內飾配置:新內飾時尚感大幅提升，不失豪華氣息。

來到車內，全新的一體式中控臺設計讓我們眼前一亮，不僅大大增強了內飾的時尚感，還將車內的豪華感提升到了一個新的高度。但木飾不再采用過于夸張老氣的舊紅風格，取而代之的是近年來各大奢侈品牌越來越喜愛的深棕色木飾，尤其是搭配米色內飾，效果明顯提升，帶來了時尚清新的氛圍，也給人一種沉穩大氣的感覺。

“舊GS車型的中控內部”

不僅如此，全新雷克薩斯GS還通過實用且檔次更高的內飾材料，特別是中控儀表盤上的真皮縫線技術，提升了車內的豪華氛圍，讓車內的感覺和奔馳S等豪華車一樣好。一鍵啟動和電子手剎不僅提升了車內的檔次，也讓車內中控臺的布局看起來更加清爽。只有電子手剎設計在駕駛員右膝的位置，讓人感覺別扭，給日常操作帶來一定不便。

雖然是三輻式方向盤，但新款雷克薩斯GS250的方向盤通過加入銀色飾板，使其視覺感煥然一新。實際體驗中，這款方向盤方向感抓地力出眾，皮質柔軟，不失摩擦力。換擋撥片是整個系統的標配，這是個好消息。畢竟作為一款具有豪華運動氣質的車，換擋撥片還是可以提升一些駕駛樂趣的。

說起空調節系統，雷克薩斯GS標配了S-FLOW智能空調節能源技術，這在市場同級別的競爭對手中是不多見的。它的主要功能是開啟該功能后，可以通過傳感器檢測騎行區域。當發現該區域沒有乘客時，空調節系統會自動關閉其對應的出風口，以提高其他出風口的冷卻效率。

音響方面，全新雷克薩斯GS250豪華版的音響控制面板設計極其簡潔，其金屬拋光旋鈕讓我想起了80年代家用組合音響的感覺。就揚聲器數量而言，除了頂部GS450h配備17個揚聲器的馬克·列文森高級音頻系統外，所有其他型號都配備了12個揚聲器的高保真音頻系統。

此外，我們體驗的雷克薩斯GS250豪華版車型還配備了G-BOOK智能副駕和Remote Touch信息操作系統。在實踐中，這款智能副駕駛系統的功能相當強大，與駕駛和用車相關的基本操作都可以進行調整和設置。此外，模仿鼠標操作設計的Remote Touch系統還具有自動可變阻尼反饋設計。當光標放在地圖上時，鼠標沒有阻尼反饋，所以可以很容易地移動到地圖上任何你想點擊的地方。當光標移動到菜單欄時，側操縱桿會有明顯的阻尼感，各功能會有明顯的檔位感，防止誤操作。看來日本廠商還在人機交互體驗上下功夫。

說到天窗，雷克薩斯GS250給我的感覺就像它不變的軸距尺寸一樣不可思議。畢竟ES車型會在下層配備全景天窗，但在GS上是看不到的。看來設計師真的認為全景天窗應該是商務行政或者豪車的唯一配置。

相比天窗上不斷縮小的配置，新款雷克薩斯GS250豪華版在安全配置方面還是相當大方的。整個系統標配了10個安全氣囊和緊急呼叫按鈕，主座椅和乘客座椅均配有膝部保護裝置。為車內乘員提供最完善的安全保護措施。

乘坐空體驗◆乘坐和空體驗:前排座椅調節功能很強大，但是乘坐空還是不盡如人意。

雷克薩斯GS250豪華版在座位安排上相當豪華。用半苯胺高級皮革打孔的座椅既柔軟又有支撐性，座椅的表面摩擦控制在實際乘坐中也相當不錯。不僅如此，所有GS車型還標配了座椅加熱和通風功能，為四季出行帶來非常舒適的乘坐體驗。

除了材質壓力，雷克薩斯GS25豪華版座椅的功能也非常強大。主副駕駛座椅配備三套帶記憶功能的18向電動可調座椅，可以讓座椅完美貼合你的身體。除了門上的記憶功能鍵，其他所有按鈕都在座椅側面。對于第一次使用的人來說，座椅上有很多按鈕需要適應一段時間。

【奧迪A6L 35 FSI豪華后排扶手】【寶馬530Li豪華后排扶手】

后排座椅方面，雷克薩斯GS250豪華版的配置同樣毫不含糊，從后排中央扶手上琳瑯滿目的功能鍵就可以實現:后排電動遮陽簾、座椅加熱、音響、空調節控制等功能一應俱全。相比之下，奧迪A6L的多功能按鈕雖然款式上更美觀，但空調節控制還是需要在出風口進行調節，比雷克薩斯GS實用性稍差。另一方面，寶馬5系的李，雖然中央扶手只是放在儲物和杯架上，但它的側窗遮陽簾是電控的，多少節省了一些面子。

乘騎對比空尺寸/車型雷克薩斯GS 2012款250豪華版奧迪A6L 2012款35 FSI豪華寶馬5系2012款530Li豪華車頭空 4指1拳1拳1拳后腦勺空 4指1拳1拳后腦勺

空，由于新款雷克薩斯GS的長度和軸距與老款車型沒有變化，后排座椅空依然不理想，完全不像目前這個級別的主流車型應有的表現。

此外，由于雷克薩斯GS的前后驅動，無法避免后中央地板的凸起。但是這樣的高度對后排第三位乘客的舒適度影響很大，即使坐在后排中央，體驗者即使低頭也還是會碰到車頂。看來這個地方只適合小孩或者矮個子乘客暫時乘坐。

儲物空間體驗\動力系統

◆儲藏室空

新雷克薩斯的儲物間空比起局促的乘坐間空，要好得多，不僅數量，空，便利性也更強。

在雷克薩斯GS 空的眾多儲物間中，前排中央扶手的儲物功能最為靈活實用，不僅空房間大，而且可自由滑動的中央隔斷非常實用，有效提升了空房間的空調和利用率。

后備箱之間的可比尺寸/型號空雷克薩斯GS 2012款250豪華型奧迪A6L 2012款35 FSI豪華型寶馬5系2012款530Li豪華型后備箱容積530升460升520升

后備箱儲物方面，雖然雷克薩斯GS的平整度普遍受到后懸架的影響，實際儲物能力還是不錯的，但電動尾門的缺失讓人覺得有些遺憾。

◆動力系統:新款2.5升V6發動機參數一般。

發動機參數與同價位車型動力系統參數對比/雷克薩斯GS 2012款250豪華版奧迪A6L 2012款35 FSI豪華版寶馬5系2012款530Li豪華版發動機概述2.5L V6直噴發動機2.8L V6直噴發動機3.0L L6發動機最大功率209馬力220馬力258馬力最大扭矩2 53牛·米280牛·米310牛·米變速器規格6速自動手動

動力系統方面，雷克薩斯GS250豪華版全系搭載全新2.5升V6直噴發動機，這也是該車型首次搭載排量小于3.0升的發動機。參數方面，這款發動機最大功率209馬力，最大扭矩253牛·米，剛好夠一輛自重近1.7噸的中大型轎車使用。與之匹配的是6速自動手動變速箱。與同類車型相比，模擬8擋無級變速器或8速自動手動變速器較為普遍。雷克薩斯在這方面似乎有點進取。畢竟連寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）的緊湊型車都用8AT，但是雷克薩斯一直堅持6AT就有些不合理了。

懸架方面，新款雷克薩斯GS的懸架結構沒有變化，只是增加了我們曾經在銳志（查成交價|參配|優惠政策）上出現過的AVS自適應可調懸架系統。該系統的亮點在于，可以根據不同的路況和駕駛員的操作情況，自動調節懸架減震器的阻尼率，從而降低車身在顛簸路面上的振動感，將駕駛舒適性和操控精度調整到最佳狀態，實現更高水平的乘坐舒適性和操控穩定性。

◆競爭力分析:

雷克薩斯GS作為中大型轎車中的奇葩，一直以其獨特的運動氣質呈現給消費者，同時也較好地避開了這一級別銷量前三的德國品牌。但全新雷克薩斯GS由于造型更年輕、更時尚，除了與目前的奔馳E系列有明顯的風格差異外，在風格上與全新寶馬5系李、全新奧迪A6L有一些相似之處。在60萬元的價格區間，寶馬530Li豪華版的競爭優勢還是相當明顯的。在動力參數和性能方面，寶馬在空之間遙遙領先雷克薩斯GS250豪華版。雷克薩斯雖然內飾質感和精致度更好，但價格和動力系統都無法彌補。全新奧迪A6L憑借強大的國產品牌認可度和良好的動力匹配，在動力輸出和換擋舒適性方面均優于雷克薩斯GS250。此外，全景天窗、BOSE音響等豪華舒適配置更容易贏得消費者的心。

【奧迪A6L 35 FSI豪華版】【寶馬530Li豪華版】

此外還有奔馳E300L、凱迪拉克SLS、英國菲尼迪M25L等車型。都有自己獨特的技能。雷克薩斯在有競爭激勵的中大型轎車市場deus ex中仍要面對很多困難和障礙，最大的障礙大概就是價格。所以，作為一款在價格上一直缺乏足夠競爭力的GS車型，想要找到出路，我認為在升級產品配置的同時，應該調整價格，讓價格更有競爭力。畢竟國內高端市場已經逐漸成熟。60萬元買奔馳S300就是最好的例子。

◆全文摘要:

總的來說，新款雷克薩斯GS是一款外觀內飾美觀的中大型轎車。與老款車型相比，外觀內飾的提升也很明顯。唯一的不足就是它在空之間的表現還是不盡人意，售價太高。至于全新的2.5升V6直噴發動機，雖然參數表現不佳，但對于一輛近1.7噸重的車來說，感覺就像是一輛小馬拉大車。請關注我們最近關于實際動態表現的在線評測文章。如果你想了解更多2012款雷克薩斯GS250豪華版的配置，可以點擊這里，4s店的工作人員會及時聯系你。或者想了解更多經銷商的優惠信息，請點擊汽車報價，看看4S哪家店的報價更有吸引力。

文章還沒寫完。下一頁是2012款雷克薩斯GS主要車型的具體參數配置表。感興趣的讀者可以詳細對比一下。