飛機(jī)/火箭造型、隱藏大燈/油箱蓋、電動(dòng)尾廂

隨著汽車技術(shù)的成熟，創(chuàng)新設(shè)計(jì)在汽車上真的越來(lái)越少見(jiàn)，取而代之的是模塊化、平臺(tái)化浪潮帶來(lái)的產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象。在汽車百年的發(fā)展史上，不乏設(shè)計(jì)創(chuàng)意。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代和70年代的美國(guó)汽車充滿創(chuàng)造力。接下來(lái)，我?guī)Т蠹一氐缴蟼€(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），看看當(dāng)年美國(guó)汽車的爆款創(chuàng)意。

●汽車上的飛機(jī)和火箭模型設(shè)計(jì)

美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)在二戰(zhàn)中的輝煌讓?xiě)?zhàn)后的美國(guó)人民對(duì)飛機(jī)無(wú)比熱情。將飛機(jī)的設(shè)計(jì)元素融入汽車設(shè)計(jì)成為當(dāng)時(shí)汽車設(shè)計(jì)的趨勢(shì)。

20世紀(jì)六七十年代，美國(guó)阿波羅登月計(jì)劃的火爆點(diǎn)燃了汽車設(shè)計(jì)師的創(chuàng)造力，各種火箭主題設(shè)計(jì)登陸汽車產(chǎn)品，使得當(dāng)時(shí)的新車充滿了航空空主題設(shè)計(jì)元素。

●隱藏式大燈

目前汽車的大燈一般都是外露的，光源位于透明罩內(nèi)，設(shè)計(jì)元素通過(guò)大燈的外形和內(nèi)腔結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。上世紀(jì)六七十年代，一些汽車采用了隱藏式大燈的設(shè)計(jì)，整個(gè)大燈可以通過(guò)機(jī)械機(jī)構(gòu)隱藏起來(lái)。

20世紀(jì)40年代，美國(guó)法規(guī)要求汽車使用封閉式大燈，大燈高度必須達(dá)到610毫米。這對(duì)于當(dāng)時(shí)的汽車設(shè)計(jì)并沒(méi)有太大的影響，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的汽車大多采用獨(dú)立的圓形大燈。

1992年，美國(guó)廢除了限制大燈的法案，不再限制大燈的高度，翻轉(zhuǎn)大燈的設(shè)計(jì)逐漸退出歷史舞臺(tái)。沒(méi)有法律法規(guī)的約束，設(shè)計(jì)師創(chuàng)造力的枷鎖自然被打破，造就了設(shè)計(jì)多樣的汽車大燈，一個(gè)以玩燈出名的奧迪這樣的品牌可以說(shuō)。

●隱藏式燃油箱蓋

在20世紀(jì)50年代以前，美國(guó)汽車的燃油箱蓋大部分都暴露在車尾，通常都是用光亮的鍍鉻材料制成。從20世紀(jì)50年代末到60年代初，汽車制造商開(kāi)始將燃油箱蓋的突出部分隱藏在汽車外部零件中。隱藏油箱蓋，一方面是車身的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化空，另一方面自然起到一定的防盜功能。

或許正是因?yàn)殡[藏式油箱蓋的美觀程度和防盜效果非常好，所以越來(lái)越多的車型開(kāi)始采用這種設(shè)計(jì)理念并傳承至今。

●電動(dòng)行李箱

你認(rèn)為電動(dòng)后備箱是一項(xiàng)新技術(shù)嗎？事實(shí)上，這種配置在20世紀(jì)50年代末就已經(jīng)出現(xiàn)了。1958年凱迪拉克埃爾多拉多布魯漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）姆配備了電動(dòng)行李箱蓋。

按鈕式換擋、流水式尾燈、魔術(shù)尾門(mén)等

●按鈕式換檔機(jī)構(gòu)

長(zhǎng)期以來(lái)，汽車的換擋機(jī)構(gòu)一直處于主導(dǎo)地位。隨著近年來(lái)電子換擋技術(shù)的成熟，越來(lái)越多的車輛配備了電子擋把、旋鈕換擋機(jī)構(gòu)和按鈕換擋機(jī)構(gòu)。

即使是最早的Hydra-Matic變速箱也沒(méi)有采用位于車輛中間的重型機(jī)械換擋桿的設(shè)計(jì)。甚至在隨后的一段時(shí)間里，配備自動(dòng)變速器的汽車上出現(xiàn)了按鈕式換擋機(jī)構(gòu)。

隨著安全氣囊配置的普及，空專用于方向盤(pán)設(shè)計(jì)的空間越來(lái)越小，普通的換擋桿、離合擋、換擋撥片慢慢留在了汽車的換擋桿上。

●運(yùn)行尾燈

近年來(lái)，貫穿式尾燈和流水轉(zhuǎn)向燈風(fēng)靡汽車設(shè)計(jì)圈，市場(chǎng)上搭載貫穿式尾燈的車型如雨后春筍般涌現(xiàn)。不知道大家有沒(méi)有想過(guò)，這兩個(gè)設(shè)計(jì)概念其實(shí)出現(xiàn)在20世紀(jì)60年代。

目前，主流車型上的貫穿式尾燈和流水轉(zhuǎn)向燈的設(shè)計(jì)在技術(shù)上當(dāng)然是成熟的。最大的變化是過(guò)去的光源換成了鹵素?zé)襞荩窃瓉?lái)的LED，能效高，光照強(qiáng)。同時(shí)，導(dǎo)光帶的使用進(jìn)一步優(yōu)化了照明效果。

●魔術(shù)尾門(mén)

如果我說(shuō)一輛車的尾門(mén)會(huì)變魔術(shù)，你肯定不會(huì)相信，但看到后面的車，你肯定會(huì)開(kāi)始佩服福特汽車工程師的智慧。

空之間的極大靈活性

一直以來(lái)，大家都認(rèn)為車內(nèi)空房間的靈活性設(shè)計(jì)是日本汽車設(shè)計(jì)師的強(qiáng)項(xiàng)。但是在日系車變強(qiáng)之前，美國(guó)車的設(shè)計(jì)還是銀河系最強(qiáng)的。

旋轉(zhuǎn)座椅和可擺動(dòng)的方向盤(pán)讓上下車變得如此別致優(yōu)雅，這是上世紀(jì)五六十年代智能與科技的詮釋。

在汽車稀少的那一年，美國(guó)消費(fèi)者對(duì)載人空車輛的需求也是巨大的。因此，福特旅行車的載客量與今天的小型公共汽車相當(dāng)。

這種極端的后備箱設(shè)計(jì)雖然可以最大限度地增加乘客數(shù)量，但在后碰撞安全性上并不好，無(wú)論是乘員約束機(jī)構(gòu)還是后備箱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都不足以保證碰撞事故中乘員的安全。隨著社會(huì)對(duì)汽車碰撞安全性能的重視，類似的設(shè)計(jì)在漫長(zhǎng)的歷史中逐漸消失。

●全文摘要

20世紀(jì)50年代和70年代是美國(guó)汽車的輝煌時(shí)期。上面提到的創(chuàng)新設(shè)計(jì)只是其中的一小部分。當(dāng)年的美國(guó)汽車設(shè)計(jì)師之所以能夠產(chǎn)生如此豐富的創(chuàng)意，一方面是當(dāng)時(shí)蓬勃發(fā)展的汽車工業(yè)和消費(fèi)者需求為空提供了創(chuàng)意設(shè)計(jì)的空間；另一方面，當(dāng)時(shí)較為寬松的規(guī)定為設(shè)計(jì)師發(fā)揮創(chuàng)造力提供了合適的土壤。

如今汽車的功能設(shè)計(jì)更加注重實(shí)用性，設(shè)計(jì)創(chuàng)意更多應(yīng)用于藝術(shù)設(shè)計(jì)，如內(nèi)外裝飾造型、材料面料設(shè)計(jì)等。隨著法律法規(guī)的完善和收緊，早期汽車上許多不受約束的空設(shè)計(jì)已經(jīng)成為歷史，安全性也成為汽車設(shè)計(jì)中不可或缺的一部分。