外觀：奔馳EQC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）時(shí)尚/寶馬iX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）傳統(tǒng)

在2020北京車展上，寶馬iX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3正式向大眾亮相。該車預(yù)售區(qū)間為47-51萬(wàn)元，新車預(yù)計(jì)年底上市。至此，德系雙雄已經(jīng)完成了純電動(dòng)中型SUV的產(chǎn)品布局。如果你正在考慮購(gòu)買一輛豪華中型SUV，奔馳EQC和寶馬iX3絕對(duì)是不可避免的問(wèn)題。是直接從奔馳EQC開始還是等寶馬iX3？在本屆北京車展上，我們分別體驗(yàn)了奔馳EQC和寶馬iX3。誰(shuí)更值得買？以下可能對(duì)你有幫助。

奔馳EQC于2021年11月上市，今年6月又增加了一款入門級(jí)的EQC 350車型。目前在售的奔馳EQC有三款車型，補(bǔ)貼價(jià)格區(qū)間為45.99-60.68萬(wàn)元。新車全系標(biāo)配前后雙電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四驅(qū)。我們體驗(yàn)的車型是2020款奔馳EQC 400 4MATIC版，補(bǔ)貼價(jià)格57.98萬(wàn)元。

寶馬iX3于9月14日首發(fā)，預(yù)計(jì)年底正式上市。目前寶馬iX3共有兩款預(yù)售車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為47-51萬(wàn)元。新車全系標(biāo)配單電機(jī)，由后置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)。我們體驗(yàn)的車型是2020款寶馬iX3車型。

●外觀:奔馳EQC時(shí)尚/寶馬iX3傳統(tǒng)

奔馳EQC保留了許多概念車的設(shè)計(jì)元素。車身整體比例和線條走向都經(jīng)過(guò)精心打造，細(xì)節(jié)處加入了AMG套件和新能源元素，呈現(xiàn)出優(yōu)雅的狀態(tài)。寶馬iX3的外觀與寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）非常相似。細(xì)節(jié)上加入藍(lán)色元素，證明了它的純電動(dòng)身份，是經(jīng)典耐用的類型。

內(nèi)飾：奔馳EQC豪華/寶馬iX3簡(jiǎn)潔

●內(nèi)飾:奔馳EQC豪華版/寶馬iX3簡(jiǎn)約版

在燃油車領(lǐng)域，奔馳內(nèi)飾的設(shè)計(jì)技巧有目共睹，在營(yíng)造豪華氛圍方面作為標(biāo)桿而存在。寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一向簡(jiǎn)潔，功能劃分清晰。奔馳EQC和寶馬iX3內(nèi)飾整體表現(xiàn)如何？

兩款車都配備了方向盤，方向盤上覆蓋著三根真皮輻條，圓環(huán)厚度適中，握感舒適。奔馳EQC沿用家族式換擋結(jié)構(gòu)，寶馬則采用經(jīng)典的電子換擋桿。在語(yǔ)音交互方面，兩款車都支持聲控導(dǎo)航、電話和多媒體系統(tǒng)，一定程度上提升了行車安全性。

與新勢(shì)力車企不同，傳統(tǒng)奔馳、寶馬車企的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)保守。奔馳EQC和寶馬iX3都保留了一些物理按鍵，包括常用的空控制和一些快捷按鍵，保證了駕駛時(shí)操作的便利性和實(shí)用性。

配置方面，寶馬iX3輔助駕駛的配置更加豐富，包括ACC自適應(yīng)巡航、疲勞駕駛提示、陡坡緩降、HUD抬頭顯示等配置，能夠在一定程度上提升駕駛安全性。奔馳EQC在舒適性打造上優(yōu)勢(shì)更加明顯。前排配備雙層隔音玻璃，內(nèi)置車載空空氣凈化器，64色內(nèi)飾氛圍燈絕對(duì)是震懾眾多年輕消費(fèi)者的殺手锏。如果需要安全，也可以做相應(yīng)的選擇，但是比較貴。

空間/動(dòng)力對(duì)比

●乘坐空房間和儲(chǔ)藏室空

在體驗(yàn)空之間之前，先說(shuō)說(shuō)兩款車的座椅，都屬于偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。其中，奔馳EQC采用Alcantara材質(zhì)，整體觸感、質(zhì)感和乘坐體驗(yàn)都非常出色。寶馬iX3采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，座椅整體支撐性不錯(cuò)。功能方面，兩車前排座椅均支持腰部支撐、座椅加熱和腿托調(diào)節(jié)，主駕駛座椅還支持座椅記憶。

車輛的空性能與實(shí)用性和舒適性直接相關(guān)。奔馳EQC和寶馬iX3都是中型SUV，車身尺寸和軸距都差不多。騎行空方面，兩車前排的頭空表現(xiàn)充沛，178cm體驗(yàn)者調(diào)整到合適坐姿后，頭空挨了一拳；后排兩輛車的頭空和腿空之間有一拳，相差很大。其中奔馳EQC后排腿間空一拳三指，寶馬iX3一拳，比前者少。另外，從圖中不難看出，兩車后排坐墊長(zhǎng)度較短，對(duì)乘客腿部的支撐不到位。

儲(chǔ)物能力方面，兩車儲(chǔ)物間空充裕，可以滿足大家的日常需求。兩車的后備箱空非常規(guī)整，第二排座椅的支撐比降低，更容易裝載大體積物體，兩車的性能空基本達(dá)到了中型SUV應(yīng)有的水平。

●動(dòng)態(tài)參數(shù)的比較

動(dòng)力方面，奔馳EQC前后軸均搭載感應(yīng)異步電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)。實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為4.88s，優(yōu)于官方數(shù)據(jù)。寶馬iX3搭載永磁同步電機(jī)，采用后置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)。由于電機(jī)的數(shù)量和類型，在電池容量不占優(yōu)勢(shì)的情況下，寶馬iX3的續(xù)航里程超過(guò)了奔馳EQC，NEDC的續(xù)航里程可達(dá)490公里。

全文摘要:

作為奔馳的首款純電動(dòng)車，奔馳EQC外觀優(yōu)雅時(shí)尚。內(nèi)飾在繼承家族設(shè)計(jì)的同時(shí)進(jìn)行了優(yōu)化。車內(nèi)用料上乘，科技氛圍到位。寶馬iX3在外觀造型部分大致延續(xù)了燃油版X3車型的設(shè)計(jì)理念，但新車在前格柵、輪圈等處依然有“純電氣化處理”，非常耐看，內(nèi)飾部分依然保持了寶馬簡(jiǎn)潔簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，不會(huì)讓你感到陌生。

整體來(lái)看，奔馳EQC價(jià)值高、性能強(qiáng)，但續(xù)航里程可提升空，適合做家里的第二輛車。另一方面，寶馬iX3外形低調(diào)內(nèi)斂，NEDC 490km的續(xù)航能力達(dá)到了中型SUV的主流水平，輔助駕駛配置更豐富，實(shí)用性更強(qiáng)。

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