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WEY是WEY VV6"

噪聲和振動的控制

我們通常如何評價一輛車的質量？“坐在車里不知道發動機是不是已經在運轉”；“不知不覺中，車輛被提升到了時速100公里以上的速度”，這兩個例子說明車輛具有良好的隔噪隔振性能，這也恰恰是車輛NVH領域的研究對象。

——NVH的發展挑戰來自日益增長的市場需求。

“我們想在抵御外界環境噪音的同時，聆聽自己喜歡的聲音。”

NVH的重要性首先來自于消費者需求的變化，消費者從來不注重要求安靜好看的車。在激烈的市場競爭中，NVH也成為產品實力競爭的重要指標；對于定位高端品牌和產品，NVH的表現甚至是品牌和產品特色的重要體現。

——構建積極的國家職業健康安全R&D體系

通用和模塊化的R&D和制造概念可以大大減少汽車公司在新產品開發上的投資。WEY品牌車型在底盤、動力總成等一些基礎設施或零部件上與哈弗車型有著千絲萬縷的聯系。然而，由于品牌和產品定位的差異，在產品建立之初就定下了基調，R&D實現了更高的NVH性能，符合WEY品牌標準。基于這個目標，通過正R&D系統，將目標層層分解，最終落到系統和組件的具體設計方案上，最終實現既定的大目標。

——一流的試驗驗證實力

高目標設定和正確的方法，需要一流的測試設備來支持和驗證。在長城汽車R&D中心，我們看到了驗證整車NVH性能的四驅半消聲實驗室，在這里我們可以測試整車的進排氣噪聲、車內的噪聲和振動、動力總成的輻射噪聲。

在BSR車級實驗室，可以模擬-40℃~50℃的環境，然后通過四個獨立的液壓驅動裝置模擬任意所需道路的連續振動。在此過程中，發現車輛異響、噪聲等NVH問題，反復優化驗證，達到設定的性能指標。

除了整車級和零部件級的BSR實驗室，還可以模擬-40℃~50℃的環境，然后將車身的各種零部件放在試驗臺架上，通過試驗臺架的各種動作對零部件施加振動和變形，發現和發現異常噪音、異響等問題，并進行針對性的調整和改進。我們以容易產生異常噪音的門為例。車門內飾板與車身鈑金件、車門內線束及相關部件之間的碰撞干涉、車門密封條之間的異響，都可以通過該試驗臺進行測試，發現問題并逐一解決。

——早期干預，實現最佳產品集成

如前所述，消費者不僅對隔音降噪有更高的期待，更希望在車內聽到好的聲音。WEY品牌成立之初，我們攜手Infinity燕子力士音響品牌，為更多中國消費者帶來好聲音。

車輛R&D之初，Infinity作為音頻供應商開始介入，將音響系統的整體目標設定、喇叭的位置、占用的空房間等信息交給OEM，由OEM將信息與自身產品開發相結合，然后開模。隨著開發過程的不斷發展，雙方將對音響系統的細節和問題進行調整，直至樣機制造完成，并將樣機送至Infinity供應商，由該供應商通過計算機模擬測試和后期的音響校準調試，最終由主機廠的“金耳”和供應商共同確認最終的音響效果。

由于前期的介入，這套Infinity音響系統可以說是為WEY VV6量身打造的。供應商的聲學工程師將充分考慮汽車的結構和座椅的皮革，為車內的每一位乘客帶來更好的聲音。

VV6首次采用了哈曼獨家的QuantumLogic環繞聲技術。簡單來說，這項技術可以讓你體驗到，當聲源中的一架直升機經過時，聲音從一個方向傳來，沿著另一個方向離去，使其更具立體感。此外，該系統內置了6種最佳聽音位置，可以滿足不同場景下的音效需求。配合多輪調相、延時調節、EQ調節等DSP調音技術，實現整車更好的聽覺享受。

總結:

噪聲和振動的控制已經成為消費者決定一輛車是否先進的重要維度。通過在人才和設備等R&D領域的大量投資，以及通過建立積極的R&D體系，正確的方法論使中國品牌擁有了與合資汽車公司相當的實力。展示WEY品牌NVH性能背后的R&D實力，只是長城汽車在技術研發領域的冰山一角。未來，我們將有機會帶您更多維度地探訪這個中國汽車品牌的排頭兵。