薩博9-3 參考價：未上市

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西裝對于男人就像包和包對于女人一樣。顏色和風格是千變萬化的，但它們總是一樣的。無論是參加儀式、工作日上班、和朋友聚會還是放松心情，男人總有幾套西裝要換。然而，世界上穿西裝的男人有不同的性格和長相。SAAB 95 2.3TS就是這樣的“西裝男”。“他”桀驁不馴，但內斂而冷靜。“他”行事大膽，但愛原則，不出格。雖然薩博薩博SAAB 95 2.3TS不是同級別最暢銷的品牌和車型之一，但薩博SAAB 95 2.3TS絕對會是動力輸出最有特色的車型之一。

●薩博95不是“紳士”

SAAB 95 2.3TS最讓人印象深刻的是2.3T渦輪增壓發動機。雖然發動機排量只有2.3 L，但在渦輪增壓器啟動后可以爆發出191 KW的最大輸出功率，因此被薩博廠商稱為“強渦輪增壓”車型。與國內消費市場同級別甚至更高級別的轎車車型相比，薩博SAAB 95款2.3TS的最大功率值“明顯”超過了幾乎所有3.0 L排量車型，包括著名的奔馳2.8L增壓、雷克薩斯3GR-FE V6、奧迪3.2 FSI以及寶馬的“招牌貨”3.0L直列六缸。在同等功率輸出的競爭對手中，性價比優勢明顯。

所以我們說，“薩博SAAB 95 2.3TS不是紳士”。你能想象到薩博SAAB 95 2.3TS的“沖動”嗎，它的動力輸出超過了競爭對手的高級車型，車型尺寸只維持“入門級B”車型？

但是，薩博SAAB 95 2.3TS在我剛卡在針孔透氣真皮駕駛座上的時候讓我失望了很久，因為他選擇的變速模式非常常見——P、R、N、D、M、l，而且我也沒有發現這款5速自動手動變速箱在中央扶手前的標準換擋桿上有“推拉”換擋的功能。需要手動換擋體驗駕駛樂趣時，只能在標準換擋桿上選擇“M”模式，然后緊緊握住方向盤，用拇指操作方向盤中上部的上下換擋撥片。

原因似乎很簡單:在激烈的操作實踐中，“單手方向盤，單手推拉標準換擋桿”的駕駛模式不如“在方向盤上操作換擋”的駕駛模式安全，“用中指和無名指在方向盤后推撥換擋撥片”的換擋模式不如“用對轉向操作影響最小的拇指撥撥換擋撥片”的換擋模式安全。你也可以認同這個“安全邏輯”！

“北京汽車股份有限公司北京汽車股份有限公司SAAB 95 2.3TS方向盤詳情”

那么在標稱轉速1900rpm的情況下，可以出現350Nm的峰值扭矩？答案在標準換檔桿頂部的“S”按鈕上。于是，我立即發動引擎，系好安全帶，上路了。

當然，我們馬上感受到了渦輪增壓動力的助力。就像所有渦輪增壓發動機功率輸出的調整一樣:踩油門越快越深，獲得大加速的時間越短。此時，無論是否使用運動模式，都可以指令發動機在6000-7000 rpm的高速范圍內換擋。當你在1-2-3擋之間升檔時，你會因為巨大的瞬時牽引力而感覺到換擋間隙，但隨著速度的增加，掛檔時換擋會變得安靜。

“北京汽車股份有限公司北京汽車股份有限公司SAAB 95 2.3TS變速箱詳情”

必須提到的是，薩博SAAB 95 2.3TS的駕駛員肯定會發現一個問題——轉速/轉速儀表盤右上角有一個渦輪工作狀態顯示表。它大致將汽輪機運行狀態分為三部分:稀疏、密集的白線和密集的紅線分別表示汽輪機運行的強度；當你在高速公路上以相對較高的速度巡航時，如果需要加速超車，深踩油門的結果將是渦輪增壓的高速運行，選擇“S”模式會加劇峰值功率輸出的響應。

但是，當你松開油門踏板時，渦輪增壓器會非常敏感地選擇低速工作狀態。此時，薩博SAAB 95 2.3TS的Trionic 7發動機管理系統會自動為您選擇高擋位和低速的工作模式，保持穩定經濟的運行狀態。

“薩博SAAB 95 2.3TS的儀表盤和中控臺”

SAAB 95 2.3TS獨有的Trionic 7發動機管理系統讓渦輪增壓器的工作狀態在城市道路上依然呈現出“智慧”的特點:在城市道路上行駛的2、3個小時內，無論是在高架道路還是在蜿蜒的道路上，因為沒有“通途”讓我們長時間加速，根本沒有機會使用渦輪增壓器的“中速”或以上的工作范圍。即使駕駛員需要瞬時加速才能超車，Trionic 7發動機管理系統也會優先提高發動機轉速提供動力輸出，而不是驅動渦輪。這應該就是薩博SAAB 95 2.3TS稱發動機為“Ecopower”的原因。