【太平洋汽車網】新能源汽車電量低于30%就報警是車輛的電池是屬于虛電的狀態，可以先給車輛進行充電試試，看看是否在正常的狀態，如果不行的話，需要檢查一下，是不是電池老化或者是電源控制模塊有問題。

　　但是就如同現在的手機一樣，很多人對新能源車的電量也有焦慮癥，看車的時候老是忍不住看一下電量表，電量低于30%就像快點早個充電樁，把車借給別人也時刻用過手機關注電量。

　　過充電過充電：主要是指電池在充電時，在達到充滿狀態后，還繼續對車輛充電。這樣的做法可能導致電池內壓升高、電池變形、漏液等情況發生，電池的性能也會顯著降低和損壞但一般電動汽車都會配置有BMS電池管理系統，BMS電池管理系統通過對電池模組進行實時監控，當充電時電池模組達到設置電壓，BMS系統會自動切斷電流，防止過充電。

　　當電池包總電壓接近或超過充電機設置上限電壓，充電機會自動停止工作，對電池包進行保護。

　　過放電過放電：電池若是在放電過程中，超過電池放電的終止電壓值，還繼續放電時就可能會造成電池內壓升高，正、負極活性物質的可逆性遭到損壞，使電池的容量產生明顯減少。

　　汽車的BMS系統會在電池包感覺到“身體被掏空”時會發出低電量報警，即便車輛因電量過低無法正常行駛，仍會確保電池包內存儲一定的電量，從而避免過放電對電池包的損害。

　　當車輛在行駛過程中，電量處于30%以下時，雖然此時車輛還能以時速40公里/時行駛30-40公里，但如果條件允許，請及時充電。

　　每天充電就算平時行駛路程不多，還是建議每天都充電，這樣使電池處于淺循環狀態，電池的壽命會延長。

　　避免存放時虧電在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。

　　避免大電流放電？

　　電動車在起步、載人、上坡時，如果猛踩加速，則會形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。

　　避免車涉水新能源車雖然做了防水處理，而且也沒有排氣口，好像對于水的沒這么忌憚，其實新能源車也一樣怕水。純電新能源車的電池包安裝于車身底部，電池包底部離地較近，所以在經過涉水路面時，水位盡量不要超過輪轂中心，萬一被磕碰了，造成電池的損壞就得不償失了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）