【太平洋汽車網】漏電傳感器主要是檢測動力電池包負極相連接的導線與車身底盤之間的絕緣電阻，通過阻值來判斷動力電池包及系統高壓部件的漏電程度。當負極到車身之間的絕緣阻值小于等于100~120kΩ時，為一般漏電，小于等于20kΩ時，為嚴重漏電。

　　1 高壓漏電故障現象一輛比亞迪秦混合動力新能源汽車，駕駛員在上OK電操作時，發現儀表板顯示電量為83%，車輛自動切換到HEV，發動機啟動，無法使用EV模式；同時動力系統故障燈亮，儀表板提示請檢查動力系統。

　　2 高壓漏電檢測原理新能源汽車高壓系統設置有漏電傳感器，其主要用于對電動汽車直流動力電源主線與其外殼及車身底盤之間的絕緣阻抗進行檢測。通過檢測與動力電池輸出相連接的負極導線與車身底盤之間的絕緣電阻大小，來判斷高壓部件的漏電程度，不同車型漏電傳感器安裝位置不同，比亞迪秦車型的漏電傳感器安裝于車身后包圍擱物板前加強橫梁上。當動力電池包或高壓部件有漏電時，傳感器會發出一個信號給電池管理控制器。電池管理控制器接收到漏電信號后，會采取禁止充、放電等相關保護操作并報警，從而防止動力電池包及高壓部件的高壓電外泄，造成人或物品的傷害和損失。漏電傳感器主要是檢測動力電池包負極相連接的導線與車身底盤之間的絕緣電阻，通過阻值來判斷動力電池包及系統高壓部件的漏電程度。當負極到車身之間的絕緣阻值小于等于100~120 kΩ時，為一般漏電；小于等于20 kΩ時，為嚴重漏電。

　　3 高壓漏電故障原因分析當高壓電池管理器（BMS ）系統報漏電故障時，故障原因可能是整車上所有的高壓控制單元（動力電池包、維修開關、高壓配電箱、電機控制器及DC總成、電動空調壓縮機、PTC加熱器及車載充電器等）、橙色高壓線束、漏電傳感器及連接線束。這些部件漏電均有可能產生高壓漏電故障，并報漏電故障碼。而在實際生產中，漏電部位通常有動力電池包的2號、4號、6號及8號電池模組漏電、電動壓縮機本體漏電、PTC水加熱器漏電、高壓配電箱漏電、驅動電機控制器及DC總成漏電等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）