【太平洋汽車網】自動駕駛的產業鏈包含車聯網的產業鏈。車聯網主要是V2X，用于實現車輛與車輛、車輛與路燈等通訊信號、車輛與云端的信息溝通，可以理解為自動駕駛汽車接受外界環境信號（車輛感知外界環境）、接受云端信號（車輛的調度與控制）等，進而更好的幫助車輛實現自動駕駛功能。

　　5G5G即第五代移動通信技術，它具有三大特性：超高帶寬、超低時延以及超大規模連。

　　5G和車聯網車聯網，英文叫做 IOV （Internet of Vehicles），它屬于物聯網（IOT， Internet of Things） 的一種。

　　經常看到的車聯網概念：V2V車與車 ，Vechile to VechileV2P車與人 ，Vechile to PedestrianV2R車與路，Vechile to RoadV2I車與基礎設施 ，Vechile to InfrastructureV2N車與網絡，Vechile to NetworkV2C車與云，Vechile to Cloud其中V2V對時延要求最高，具體時延要求是端到端時延不能超過 100ms 。單一的 V2 不是車聯網，真正的車聯網就是 V2X。

　　Vehicle to Everything 也就是V2X（ X 代表 Everything，任何事物），V2X通信是目前通信領域一個熱門議題，在 2015 年在 3GPP RAN#67 次會議上正式立項。

　　車聯網這個物聯網中最典型的場景，車聯網之所以是典型場景，是因為它本身對通信網絡有著極高的要求。大帶寬、極低的時延、海量的連接數量、嚴密的覆蓋，這些都是實現車聯網必不可少的條件。

　　目前的技術，包括 LTE-V2X、NB-IoT、LoRa 等，都無法做到完美滿足。LTE 時延不如 5G，時延在車聯網里就意味著生死，現在高速公路的時速是120Km/h，也就是33米每秒。剎車哪怕晚了1秒，也會有40米以上的制動距離。

　　所以，如果要支持遠程駕駛或自動駕駛，這個網絡時延，必須是個位數的毫秒級 （ms），5G 的時延低，可以達到 1ms ，足以滿足需求。

　　除了時延之外，5G 還擁有超高帶寬和超大規模連接。

　　所以，眾多應用場景中，車聯網被認為是 5G 引爆點最有可能出現的地方。車聯網場景，也被稱為 “5G第一場景”。

　　C-V2X 車用無線通信技術C-V2X，C 即 Cellular（指蜂窩數據），基于 3G/4G/5G 等蜂窩網絡通信技術演講形成的車用無線通信技術，基于3GPP全球統一標準的通信技術，包含 LTE-V2X和 NR（5G）-V2X，從技術角度講，LTE-V2X支持向 NR-V2X 平滑演進。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）