【太平洋汽車網】一般出現這種情況都是因為充電設備的通訊異常引起的，例如當地的網絡不好等原因導致。需要由充電樁運營商派技術人員來現場處理，用戶方比較難以解決。一旦發現這種情況最好是及時告知充電站運維人員，如果現場有人值班則更好。如果無人值守，則一般會有客服電話可打，屬于免費的。

　　充電樁后臺通訊模塊離線問題整改方案VIP機構版權2分211閱讀3下載2019-06-21上傳2頁充電樁后臺通訊模塊離線問題整改方案距離2020年全國建成450萬臺充電樁計劃又邁進了一年，但公共充電樁數量仍不足25萬且利用率不高，而其中樁通訊故障問題尤為突出。

　　在2016年的眾多企業轉型充電樁的大浪潮過去后，有哪些得失值得借鑒先來看一個較突出的問題：后臺通信掉線。其實無論是付費結算還是基礎運維，保持樁與后臺的通信都是基本要求，但在國網充電樁中不滿足這項基本要求的樁占比高達10%：圖1充電樁掉線問題整改建議根據國網發布的3個月運營數據看，充電樁的離線時間不乏超過1000小時的，折合成運營天數月為1個月。

　　圖2上海充電樁離線時間統計表部分如何判定后臺通訊異常根據國網排查確認，離線的主要根由在于TCU的硬件廠商撥號邏輯存在缺陷，需要將其標準化以規避，這與致遠在研發TCU初期碰到后臺離線問題情況吻合，并且提出了與下國網離線防治思路相近的流程：圖3國網頒布的撥號邏輯整體流程圖其中，判斷SIM卡在位狀態為兩層測試，兩次獲取失敗才會判定為不在位，如果在位，則挑選通信質量較好的SIM卡進行撥號，然后進一步通過“PPP設備是否在位、IP地址是否正確、周期內是否產生流量”判斷鏈路穩定質量，如果不穩定則需重啟設備。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）