寶馬5系 參考價(jià)：43.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2848條)

如今，自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)并不稀奇，自有品牌比亞迪配備了遙控駕駛技術(shù)，可以站在車(chē)外，將車(chē)輛開(kāi)到預(yù)定位置。而ZF研發(fā)的遙控駕駛技術(shù)，可以通過(guò)App軟件更直觀地完成相應(yīng)的操作，最重要的是，可以為有拖行的車(chē)輛完成相對(duì)復(fù)雜的倒車(chē)動(dòng)作。

作為體驗(yàn)，廠家在一輛寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上安裝了這項(xiàng)技術(shù)，同時(shí)在5系后面拖了一輛拖車(chē)，這在歐洲很常見(jiàn).

與比亞迪Speedy的車(chē)鑰匙完成相應(yīng)操作不同，ZF的技術(shù)是通過(guò)移動(dòng)終端上的App軟件來(lái)操作的。由于車(chē)輛和拖車(chē)直接顯示在App上，遙控操作可以用更簡(jiǎn)單、更直觀來(lái)形容，就像玩游戲一樣。

在這個(gè)App軟件中，可以選擇速度和檔位。操作者只需要一直觸摸屏幕上汽車(chē)或拖車(chē)的圖案，并根據(jù)自己的意愿進(jìn)行相應(yīng)的滑動(dòng)，車(chē)輛就可以前進(jìn)、后退和轉(zhuǎn)彎。

個(gè)人認(rèn)為，整個(gè)系統(tǒng)最難的部分可能是倒車(chē)的控制邏輯。當(dāng)你想控制拖車(chē)移動(dòng)到指定位置時(shí)，由于車(chē)輛與牽引車(chē)間之間有一個(gè)自由鉸接點(diǎn)，前方車(chē)輛的轉(zhuǎn)向角度和方向并不像駕駛車(chē)輛倒車(chē)那么容易，因?yàn)橛袝r(shí)需要倒車(chē)并控制相應(yīng)的轉(zhuǎn)向角度。

為了實(shí)現(xiàn)遙控駕駛，對(duì)車(chē)輛本身的硬件有一定的要求，比如電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和電子變速桿，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋和轉(zhuǎn)向的功能。此外，車(chē)輛需要安裝額外的接收和控制設(shè)備，或者可以集成到車(chē)輛多媒體系統(tǒng)中。

總結(jié):

經(jīng)過(guò)體驗(yàn)，人們通過(guò)APP的操作最終對(duì)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)做出反應(yīng)的過(guò)程幾乎沒(méi)有延遲，App上的轉(zhuǎn)彎范圍與車(chē)輛實(shí)際轉(zhuǎn)彎范圍的匹配恰到好處，既不夸張也不保守，操作起來(lái)非常流暢。據(jù)ZF工作人員介紹，該技術(shù)目前還處于R&D和測(cè)試階段，距離真正量產(chǎn)還有一段時(shí)間。應(yīng)該說(shuō)，對(duì)于歐洲比較普遍的“拖車(chē)文化”，這種遙控技術(shù)為駕駛者倒車(chē)提供了更多的便利。