【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】09款?yuàn)W德賽，與1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)或DQ2007速干式雙離合變速箱，與1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是DQ3807速濕式DSG變速箱

　　奧德賽使用的自家的CVT變速箱，這款變速箱在本田車(chē)系里面的裝配率非常高，很多高配的動(dòng)力系統(tǒng)均采用它。所以久經(jīng)沙場(chǎng)的它，并沒(méi)有太多詬病的東西。同時(shí)在本田的調(diào)教下，性能方面還有可圈可點(diǎn)的地方。總的來(lái)說(shuō)加速不會(huì)太猛，響應(yīng)卻夠積極。可能是采用CVT變速箱的緣故。CVT又名無(wú)級(jí)變速器，結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化。

　　其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車(chē)的踏板經(jīng)大小輪盤(pán)與鏈條帶動(dòng)車(chē)輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對(duì)各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實(shí)現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動(dòng)。CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）