法拉利F430 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

站在法拉利面前，很多人自然會(huì)變得興奮起來，當(dāng)他們得知有機(jī)會(huì)親身體驗(yàn)時(shí)，那種興奮的感覺絕對(duì)溢于言表。雖然對(duì)于這種極其豪華的車輛一直有著“只隔空觀望，不互相玩弄”的心態(tài)，但我真的是從心底里渴望一探究竟。

關(guān)于法拉利F430（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的外觀，相信用更多的文字和筆墨來描述是多余的。記得法拉利皇家設(shè)計(jì)公司賓尼法利納的代言人曾經(jīng)說過“所有法拉利車型一定是最美的”，但我之前沒有說過。近年來，法拉利車型的外觀以性能為主，在空空氣動(dòng)力學(xué)方面達(dá)到了極致。F1賽場(chǎng)上所有重要的經(jīng)驗(yàn)都應(yīng)用到了平民法拉利身上，所以你現(xiàn)在看到的所有法拉利車型都可以認(rèn)為是擁有漂亮車殼的“F1”。

單就F430而言，空氣動(dòng)水平得到了充分發(fā)揮。在設(shè)計(jì)F430的計(jì)算機(jī)模型和在風(fēng)洞中進(jìn)行空氣動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，設(shè)計(jì)人員采用了與F1車隊(duì)完全相同的技術(shù)方法。空F430的空氣動(dòng)力學(xué)特性達(dá)到了完美的水平，與上一代360 Modena車型相比，下壓力提升了50%，從而提升了車輛的高速穩(wěn)定性和主動(dòng)安全性。

車速為200 km/h時(shí)，下壓力比360摩德納高45 kg，車速為300 km/h時(shí)，下壓力高85 kg，總下壓力達(dá)到280 kg。發(fā)動(dòng)機(jī)罩末端的擾流板和后輪之間的新擴(kuò)散器一起發(fā)揮了重要作用。擴(kuò)散器配有類似法拉利單座車的導(dǎo)流板，可以增加車尾下部的氣流速度，從而形成低壓區(qū)，產(chǎn)生拉車的地面效果。