【太平洋汽車網】標致5008渦輪增壓介入轉速是1000轉，標致5008車身的長寬高分別為4670mm、1855mm、1650mm，軸距為2840mm。

　　標致5008是渦輪增壓的標致5008是渦輪增壓的，這款車一共使用了兩款發動機，一款是1.6升渦輪增壓發動機，另一款是1.8升渦輪增壓發動機。標致5008是標致旗下的一款中型suv，這款車的軸距為2840毫米，長寬高分別是4670毫米，1855毫米，1650毫米。

　　標致5008的1.6升渦輪增壓發動機最大功率為125kw，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩為250牛米，最大扭矩轉速為1750到4500轉每分鐘。這款發動機搭載了cvvt連續可變正時系統和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

　　與這款發動機匹配的是6at變速箱。

　　1.8升渦輪增壓發動機最大功率為155kw，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩為300牛米，最大扭矩轉速為1900到4500轉每分鐘。這款發動機搭載了cvvt連續可變正時系統和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

　　使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經濟性。

　　與這款發動機匹配的是8at變速箱。

　　使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經濟性。

　　并且8at變速箱的可靠性耐用性也是更好的。

　　標致5008的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

　　標致5008是獨立懸架標致5008的前懸架是獨立懸架，后懸架并不是獨立懸架。標致5008是標致旗下的一款中型suv。這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。標致5008的長寬高分別是4670毫米，1855毫米，1650毫米，軸距為2840毫米。

　　懸架是用來連接車身與車輪的，如果沒有懸架，汽車是無法正常行駛的。

　　懸架的結構和調校都會對汽車的操控性和舒適性產生較大影響。

　　麥弗遜懸架是最常見的獨立懸架，這種懸架的結構是比較簡單的，并且這種懸架的體積小，占用空間小。

　　麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是不會占用發動機艙空間的，所以大部分前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜懸架。

　　扭力梁懸架是一種結構比較簡單的非獨立懸架，這種懸架的結構也是比較簡單的。

　　扭力梁懸架占用的空間也是比較小的。

　　后懸架使用扭力梁可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間，空間對于家用suv車型來說是比較重要的。

　　標致5008一共使用了兩款發動機，一款是1.6升渦輪增壓四缸發動機，另一款是1.8升渦輪增壓四缸發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）