【太平洋汽車網(wǎng)】因為鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁，作為懸架的彈性元件具有良好的韌性。

　　載貨汽車和大型客車以及面包車等常作為營運車型的基本后簧都選擇鋼板彈簧作為彈性元件，因為鋼板彈簧承重比較好、耐用、結(jié)構(gòu)簡單，從舒適性來講相比螺旋簧等就差多了，所以小轎車基本都不采用此結(jié)構(gòu)。此類鋼板彈簧的材質(zhì)一般都是60Si2Mn，重卡也有許多采用50CrVA 。

　　鋼板彈簧鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用較為廣泛的一種彈性元件，多在承重要求高的貨車/客車上出現(xiàn)，它的結(jié)構(gòu)非常簡單，就是將若干數(shù)量的彈性鋼板疊加在一起掛在車架上。跑貨運的老板都有為了超載給車子增加鋼板以提高承載能力的改裝做法，可以說是人盡皆知的秘密。

　　整體橋式整體橋式是最典型的非獨立懸架，這種懸架多出現(xiàn)在要求極限越野的硬派SUV，甚至軍用車，例如悍馬，由于結(jié)構(gòu)相對簡單，能承受更大扭力，同時采用螺旋彈簧的整體橋懸掛具備比一般懸掛大得多的行程，在崎嶇環(huán)境下可以讓四輪更好地獲得抓地力。缺點就是公路性能差。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）