指南者 參考價：停售

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Jeep是硬派越野車的鼻祖，但在此之前，人們對Jeep的看法是兩極分化的。他愛的是那些夠硬氣夠越野愛性的人，但對于追求舒適實用的人來說，Jeep入不了他們的眼。城市緊湊型SUV近年來風生水起，Jeep也不打算固步自封，所以推出了硬派指南者（查成交價|參配|優惠政策）。這次試駕的是新版本，搭載1.3T渦輪發動機。指南夠硬嗎？

說實話，我覺得指南者是Jeep除了牧人最好看的車。雖然體型小，但絕對不會讓人覺得虛弱。我覺得這也是Jeep “贏得人心”兇手。指南者雖然定位低，但還是能看出來是Jeep家族。進氣格柵的辨識度非常高，同時這種相對簡潔的線條也更加搶眼。這次試駕的車型可以算是指南者的小改款，外觀和內飾變化不大。重要的是改變心意”。

當我知道指南者要換一臺1.3T發動機的時候，我一度以為他會直接搭載通用旗下的1.3T三缸發動機，我不禁哼了一會兒“涼爽的夜晚像河流一樣思念你...”拿到試駕的時候，我沒有像往常一樣直接上車離開，而是打開前蓋確認這臺機器，呼！好在有四個進氣歧管，不會冷。關于這臺1.3T四缸發動機，動力參數相當亮眼，173馬力，270牛·米的扭矩，看起來不弱。

上車，按下點火開關。這臺1.3T發動機噪音不大，關上門后基本上聽不到什么聲音。讓我驚訝的是，渦輪介入時間很早，1500轉左右渦輪就已經開始介入了。隨著轉速指針不斷拉高，向導的推背感越來越強。直到指針過了5000轉，全車加速度才緩了下來。

新9AT變速箱換擋時的乘坐舒適性無可挑剔。只是這個9AT變速箱有點多“非主流”對，就是它不想升檔。這臺9AT在高速巡航時，傾向于保持擋位來維持轉速。相比大眾DSG變速箱盡力降低轉速的做法，這種提高轉速來維持油門響應的做法勢必會在一定程度上增加油耗。

指南者的懸掛在山路和高速公路上都有著出色的表現。在試駕過程中，我帶導游到山路進行了一次真正的試駕。我也知道讓我坐吉普車拐彎有點過了，但令人驚訝的是，指南者的底盤其實路感和側向支撐都不錯。高速過彎的時候可以打滾，但絕不會讓你失去信心。較粗的a柱在轉彎時擋住了部分視野，需要改進。

在內飾和空上，指南者并沒有那么占優勢，尤其是在乘坐空上，雖然比自由俠（查成交價|參配|優惠政策）好，但也好不了多少，只能稱得上夠用。內飾用料在同級別競爭對手中很有誠意，但是Jeep在設計上不夠精致，內飾整體看起來比較便宜。同時作為SUV，指南者內部儲物空室不合格，儲物空室很少。

總結:導游的優缺點是什么？具有越野能力強，道路行駛輕松，底盤有質量，9AT體驗有很大進步的優點。缺點是車上儲物間空少，配置價格不突出，a柱粗影響視野。如果你平時需要走未鋪裝的道路，喜歡緊湊型SUV，指南者會是非常推薦的車型。