啟辰T70 參考價：停售

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有人總是說眾泰是專門拿著皮尺工作，而東風是真的換殼，啟辰也是真換殼，所以有朋友最近問，啟辰不是換殼的日產嗎，三大件都是一樣的，那么值不值的入手呢？

說啟辰之前，先說一說換殼車，所謂的換殼車和原型車的三大件高度一致，有的甚至一模一樣，原來的生產線，原來的底盤、發動機、變速箱，不過就是換了個模樣，價格當然要比原型車便宜。人們之所以購買這些換殼車，主要還是奔著三大件的穩定性去的。

啟辰的那些換殼車

啟辰T70（查成交價|參配|優惠政策）——日產逍客（查成交價|參配|優惠政策）

啟辰T70，是日產C平臺打造，與逍客、老款的奇駿（查成交價|參配|優惠政策）共用一個平臺，但是T70進行了車身拉長，主要是后備箱拉長。啟辰T70有1.6、2.0以及1.4T三種動力車型，不過2.0車型才會配備CVT變速箱，其他兩款都是手動。而1.6和2.0的車型與逍客使用的都是日產同型號發動機。

啟辰D60（查成交價|參配|優惠政策）——日產軒逸（查成交價|參配|優惠政策）

D60沿用的是老軒逸的生產線，所以動力總成與軒逸相同，日產HR16的發動機耐用性真的很好，且D60在外觀和內飾上做了重新設計，基本外觀看不到軒逸的任何蛛絲馬跡。除此之外，還增加了一些配置，比如與阿里等合作退出了科技智聯，但是最終也是曇花一現，不過啟辰從此脫離東風日產，成為了獨立的啟辰，不過盡管三大件和生產線都是用的老軒逸，可惜用料等方面有些不足。

啟辰M50V（查成交價|參配|優惠政策）——日產NV200（查成交價|參配|優惠政策）

啟辰M50V價格相當親民，而且三大件也是日產技術，可以說是換標的日產NV200.發動機搭載的是日產HR16發動機，跟軒逸屬于同系列發動機，不過是低配版本，匹配的是CVT變速箱，據說駕駛提樣嗯軒逸差不多，只是銷量一直都不太理想。

實際上除了啟辰，東風也有很多真換殼車，比如東風A9（查成交價|參配|優惠政策）就是換殼的雪鐵龍C6（查成交價|參配|優惠政策），據說動力總成與絕大多數硬件都是與C6通用，而且兩款車是同平臺打造。而榮威950（查成交價|參配|優惠政策）是別克老君越的換殼車，且950的平臺和動力總成都是通用提供的技術，就是在配置上有差別，價格也與君越重疊，真不知道哪里來的自信。

實際上換殼車還有很多，這些換殼車有些值得買，但是有些還得多試駕，畢竟品控不同，而且價格低的背后不僅僅是品牌溢價能力，還涉及減配，想要購買還需要睜大眼睛。