皇冠陸放 參考價：28.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5762條)

皇冠陸放（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）亮相后，大家都迫切地想知道它和漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有什么區(qū)別。

外觀方面。漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達和皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）陸放最大的視覺差別在于：一個中網(wǎng)是梯形，另一個中網(wǎng)是倒梯形。其他方面的細節(jié)差別在于，皇冠陸放為雙出排氣，漢蘭達為隱藏排氣；在包圍方面，皇冠陸放有熏黑的大嘴設計，而漢蘭達的小嘴配上的是銀色底邊設計。

噢，忘了，皇冠陸放的車頭和方向盤特有的“皇冠標”。

除此以外，想要探索它倆其他區(qū)別的話，不是同場對比情況下真的挺難有感知的。有太多相似了，相同的內(nèi)飾設計，相同的座椅，相同的尺寸，相同的空間，大量相同的配置。

好在兩臺車我都在川西高原試駕，相隔時間也不長，漢蘭達是在雅拉雪山附近，這次試駕皇冠陸放在理塘附近，車輛負載情況也相似，都是4人+行李，接近滿載的情況。最最重要的是兩車體驗記憶尚在，所以對比較難感知的細節(jié)體驗，還是可以談談的。

兩臺車都擁有很好的靜謐性。對胎噪、底盤噪音、風噪的抑制非常棒，從這個維度來看，確實有豪華車的水平。好的靜謐性是兩車的共性，那共性之下有沒有不同呢？有，但是以我個人的體驗來看，沒有感受到明顯差別。

這里的不同在于皇冠陸放使用的是雙層夾膠玻璃，漢蘭達則沒有使用這一技術。我們可以在NVH科普博主@鄭博士巴頓 那里測驗進口e-tron和國產(chǎn)e-tron的數(shù)據(jù)中得到結論：在整車設計和其他隔音措施沒有大變動的情況下，擁有雙層夾膠玻璃的汽車在靜態(tài)和動態(tài)隔音上，都會比沒有雙層夾膠玻璃的車型更安靜。

在駕駛層面兩車也有著諸多共性。我簡單提煉下，就是更好開了。駕乘坐姿、轉向手感、車身跟隨性都變得更好了。豐田章男要讓豐田的車都富有一定的駕駛樂趣還真沒打嘴炮，漢蘭達和皇冠陸放這種5米級的SUV，開著居然也有輕松愉快的感覺。

那在好開的共性下，有不同嗎？有。漢蘭達懸掛系統(tǒng)對路面顛簸的處理，前后表現(xiàn)不是很統(tǒng)一。經(jīng)過小顛簸和碎石路段懸掛的壓縮、回彈處理速度都很快，能給人不錯的乘坐體驗，一旦遇到大顛簸，或者減速帶時，懸掛就不會那么愿意壓縮，會給人這車又硬又顛的感覺。

到了皇冠陸放這，處理大顛簸這種工況時的動作，和漢蘭達處理小顛簸的反應是一樣的，乘坐起來時更感舒適。試駕皇冠陸放前一汽豐田有專門的提到皇冠陸放的避震使用的是“LM同款避震”，可能是表現(xiàn)更好的“原因”，就是因為這幾根和漢蘭達不同的避震器。

至于空間、座椅舒適性方面，是漢蘭達的強項，也是皇冠陸放的強項，支撐性和柔軟度方面有一個比較好的平衡，既能應對長途乘坐，也能在享受駕駛樂趣時提供不錯的支撐。汽車是流水線產(chǎn)物，它倆都是基于一個車型小修小改得來的，空間、座椅舒適性產(chǎn)品因生產(chǎn)公差導致的細微差別是客觀存在的，不過一般來看這種差別我們碳基生物是感受不出來的，所以試駕時心里那種“似有似無”的區(qū)別體驗我們就不聊了。

以上就是我認為的漢蘭達與皇冠之間的共性與不同。大家可以看到其實是聊了很多不同，之所以這樣是因為這輛車共性太多區(qū)別太少。