【太平洋汽車網】新邁騰前懸掛下擺臂為鑄造件，新帕薩特則為沖壓件。雖然二者的強度無法判定，但目前主流中型車的前懸掛下擺臂通常都是鑄造件。從工藝上說，沖壓件的成本相對較低，工藝也相對的簡單。

　　凱美瑞混動采用前麥弗遜式獨立懸架，后雙連桿獨立懸架。

　　前懸掛梁結構：采用麥弗遜式獨立前懸架，具有直線性好、轉向回正性好、操縱穩定性高的特點。轉向節總成和前懸架喇叭采用輕量化鋁合金材質，可以降低車輪質量，帶來更好的操控感。下控制臂由雙層鋼板焊接而成。下控制臂和下控制臂的球頭通過通孔螺栓與副車架鉚接固定，可以提供更堅實的行駛質感。

　　后懸臂梁結構：采用雙連桿獨立懸架，副車架可以帶來良好的懸架連接剛性；能隔絕路面震動帶來良好的舒適性；將懸架變成總成部件，提高了懸架的通用性，降低了研發成本。

　　大眾帕薩特前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架。以帕薩特2020款改款280TSI精英版國VI為例，該車搭載了1.4T150馬力L4渦輪增壓的發動機以及7擋雙離合的變速箱，最大功率為110千瓦，最大功率轉速為每分鐘5000轉，最大扭矩為250牛米。帕薩特2020款改款280TSI精英版國VI車身尺寸為長4933mm、寬1836mm、高1469mm，軸距為2871mm，其車身結構為4門5座三廂車，最高車速為每小時210千米。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）