高速視頻監控探頭是不會拍超速的。高速公路一側的攝像頭用于視頻監控、證據收集和違章拍攝（主要用于占用應急車道，當然，事故或惡意換車道也是有效的），但不會拍攝超速。沒有這樣的功能。超速攝像頭在公路對面，有些在路邊，但有一根斜桿在公路上延伸。為了我們自身的安全，無論我們是否超速，我們都應該按照限速行駛。

高速視頻監控受硬件設備的限制，不具備測速功能。測速儀由波段雷達發射機、攝像機和閃光燈組成。高速公路視頻監控與網絡攝像頭一樣，可以實時監控圖像，但無法檢測車速。

大多數車主會相信儀表板上顯示的數據，但儀表板上的數據仍然偏離實際車速。該儀器的工作原理是通過輪速傳感器測量車輪的轉速，獲取數據。系統計算后，數據將傳輸至儀表板。由于傳感器本身的精度和測量速度的誤差，它不可能100%準確。

高速路側面的攝像頭是視頻監控、取證、拍違章（主要針對占用應急車道，當然發生事故或者惡意變道等也有效），但是不會拍超速，沒有這個功能。拍超速的攝像頭是橫跨在高速路上的，也有一些是在側面但是有個斜桿伸出來到高速上空的。

視頻監控的缺點是對移動車輛的鑒別有一定的困難。一方面，在拍攝高速移動車輛需要有足夠快的快門（至少是1/3000PX）足夠數目的像素以及圖像算法。

另一方面，在路口，道口及高速路進出口，車輛的速度普遍較慢，多見的違章行為是闖紅燈，并線違章和錯誤選擇車道等，這些行為不需要雷達配合高速攝像機，采用較慢快門就可達到監控目的。另外，視頻技術受光線，天氣影響。

線圈測速：

根據車輛經過平行線圈的速度來判斷是否超速，并攝像取證。該檢測方法的缺點是在于地面埋設的感應線圈的施工量大，路面一旦變更則需重埋線圈，另外高緯度（查成交價|參配|優惠政策）開凍期和低緯度夏季路面以及路面質量不好的地方對線圈的維護工作都是巨大的。

高速視頻監控探頭是不會拍超速的。