1.門一開，一股刺鼻的味道撲面而來。銷售人員解釋說：“新車臭，正常！”然而，從3月1日起，這種“常態(tài)”將不再是常態(tài)。為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》，防治車內(nèi)空氣污染，改善車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量，我國首個汽車空氣污染檢測標(biāo)準(zhǔn)3354 《車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》于3月1日實施。本標(biāo)準(zhǔn)僅適用于靜止車輛。

2.據(jù)國家環(huán)保總局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，《方法》規(guī)定了機動車乘員艙內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)測量的采樣點設(shè)置、采樣環(huán)境條件技術(shù)要求、采樣方法和設(shè)備、相應(yīng)的測量方法和設(shè)備、數(shù)據(jù)處理、質(zhì)量保證等內(nèi)容。

3.同時《方法》只適用于車輛靜止時車內(nèi)揮發(fā)性有機化合物和醛酮的采樣測量。車輛行駛時發(fā)動機產(chǎn)生的一氧化碳和汽油味造成的車內(nèi)空氣污染不在《方法》的檢測范圍內(nèi)。

4.對此，國家環(huán)保總局機動車排放監(jiān)測中心主任唐大剛表示：“此次出臺的《方法》只是影響車內(nèi)空氣質(zhì)量諸多因素中的一個方面。”據(jù)了解，影響車內(nèi)空氣的因素有很多，包括周圍的空氣環(huán)境、車輛本身使用的材料、車輛行駛過程中產(chǎn)生的污染以及車輛裝飾后的二次污染。因此，在實踐中很難確定污染源。所以這次只選擇最容易確認(rèn)的環(huán)節(jié)，即檢測車輛本身靜止?fàn)顟B(tài)下使用的配件造成的污染。

5.唐大剛說，“這個《方法》有一定的局限性，未來還需要改進(jìn)，但畢竟我們在這方面走了一步。”

6.采樣必須滿足四個條件。

7.根據(jù)《方法》的規(guī)定，抽樣時，被檢車輛的抽樣環(huán)境應(yīng)滿足四個條件，即：環(huán)境溫度為25攝氏度，誤差在1攝氏度以內(nèi)；環(huán)境相對濕度50%，誤差在10%以內(nèi)；環(huán)境空氣速度小于或等于每秒0.3m甲苯環(huán)境背景濃度小于等于0.02mg/m3，甲醛小于等于0.02mg/m3。同時，在規(guī)定的環(huán)境條件下，被檢車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，其車門、車窗、乘客艙進(jìn)氣門、發(fā)動機及其他所有設(shè)備(如空調(diào))均處于關(guān)閉狀態(tài)。

8.這意味著采樣必須在嚴(yán)格的專業(yè)空間內(nèi)進(jìn)行，那么這種檢測對消費者的意義何在？對此，唐大剛表示：“任何考試都要有一個相對穩(wěn)定的環(huán)境，尤其是像這樣的考試。變量很多，所以必須確定一個條件。”

9.其實這種檢測主要是為了規(guī)范企業(yè)對材料的使用，最終讓消費者受益。不過，唐大剛也提醒，很多消費者會對自己的新車進(jìn)行裝修，這也可能造成二次污染。

10.企業(yè)成本會受到影響嗎？

11.一般來說，汽車空氣污染主要來自內(nèi)飾材料揮發(fā)的有毒氣體，如座椅、車頂使用的膠水、紡織品、塑料配件等。所以很多人擔(dān)心《方法》的出臺可能會增加企業(yè)的成本。

12.唐鋼說，“實際上，目前為了避免污染，國際上對材料和技術(shù)的使用都有規(guī)定。禁止使用易造成污染的材料和工藝。在國內(nèi)，隨著越來越多的企業(yè)重視自己的品牌和產(chǎn)品，這個問題也得到了改善。畢竟在消費者中的口碑會直接影響其銷量。所以對企業(yè)生產(chǎn)成本不會有太大影響。”同時，由于這個《方法》只是一個指導(dǎo)意見，并不具有強制性，但和汽車碰撞標(biāo)準(zhǔn)一樣，很可能會成為廠商未來新的宣傳點。

13.相關(guān)新聞：

14.靜態(tài)下汽車空氣污染的測量方法包括：

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