YUKON育空 參考價：80.80萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(23條)

IIHS汽車研究高級副總裁喬諾蘭(Joe Nolan)說，“較小的車輛在碰撞中對駕駛員的保護較少，而較輕的質量意味著它們在與大型車輛的碰撞中首當其沖。”

可以預測，在這項研究中，GMC Yukon和其他全尺寸SUV駕駛員的死亡率最低。大型SUV每百萬注冊車年駕駛員死亡15人，而微型車每百萬注冊車年駕駛員死亡82人居首位。

這項研究上次是在三年前進行的，它分析了2017年有多少司機或同等汽車死亡。這意味著，只要在此期間到2017年之間沒有重新設計車輛，2014款就可以納入研究。低價或高質量的車輛不包括在研究中，因為它們沒有達到10萬輛注冊車輛的門檻。或者至少有20人死于。

2015年至2018年駕駛員死亡人數最高的車輛分別是福特嘉年華（查成交價|參配|優惠政策）(141輛)、現代雅士(116輛)、雪佛蘭Sonic (98輛)、日產Versa（查成交價|參配|優惠政策） Note(96輛)、菲亞特500（查成交價|參配|優惠政策）(95輛)、現代伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）和起亞Forte（查成交價|參配|優惠政策） (89輛)、日產Versa(88輛)、起亞RIO（查成交價|參配|優惠政策）(87輛)和福特。

除了小型車的物理特性，這些車輛通常是由年輕和缺乏經驗的司機駕駛的入門級汽車。小型車價格便宜，2017款大部分沒有駕駛輔助功能。比如自動緊急制動已經成為很多車輛產品線的標準配置。

IIHS發言人喬楊(Joe Young)表示，“就2017年而言，太多的駕駛輔助技術才剛剛開始出現。”“我們從數字中知道，豪華車的死亡率低于非豪華車，豪華車就是這項技術發揮作用的地方。”

IIHS今年首次考慮里程和注冊。考慮到行駛里程，跑車的死亡率相對較高。

然后是離群值。大眾高爾夫每百萬注冊車輛年的駕駛員死亡率為零，而日產聆風只有五人死亡。

“高爾夫是一個很大的問號，”楊說。"這似乎是統計上的異常現象。"

IIHS上一次進行這項研究是在2017年，針對2014款汽車。該高爾夫球場被列為最危險的位置，事故中有63名司機死亡。

樹葉更容易解釋。楊認為，電動汽車可能會記錄更少的公路里程，更多的城市里程。

然而，這些車輛是這一規則的例外。福特嘉年華汽車的缺點甚至在所有碰撞數據被挖掘出來之前就很明顯了。它沒有自動緊急制動功能，并且在IIHS進行的六次碰撞測試中獲得了“邊緣”評級，該測試由保險行業資助，但作為一個獨立的非營利組織。

好消息是，無論成本如何，自動緊急制動已經成為大多數汽車的標準配置。大多數主要汽車制造商自愿同意在2022年在模型車上安裝自動剎車。這項技術，以及主動車道控制和盲點監測等系統，是NHTSA預測2019年交通死亡人數將下降的原因之一，盡管駕駛人數增加，這是三年內交通死亡人數總體下降的一部分。

由于技術原因，IIHS在安全方面也取得了很大進步。

“通過分析保險索賠數據，我們知道這些技術可以防止和最大限度地減少撞車事故，我們希望這項技術將繼續用于所有車輛，”楊說。