【太平洋汽車網】奔馳E前機蓋的材質是鋼，采用該材質的前機蓋是因為該材質的前機蓋具有足夠的強度和剛度，在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由于發動機工作時產生的熱量，有效保護引擎蓋表面上的漆面，防止老化。

　　編輯導語：北京奔馳E級（參數|圖片）車的“鋁換鋼”很早就成為了焦點。而對比拆解E級（參數|圖片）260和北京奔馳E260L之后，第四代發現（參數|圖片）的差異還有更多。

　　關于奔馳質量問題的話題一直都活躍在各大平臺有關奔馳的論壇里。就在前不久，奔馳就因為車輛通信模塊軟件的設計問題召回了超過260萬輛車。而這已經是奔馳在今年三月的第二次召回了。在更早些時候，奔馳E級車更是因為車身覆蓋件的“鋁換鋼”和“斷軸門”事件成為了媒體討伐的對象。奔馳也因為“斷軸門”進行了召回。

　　奔馳E級車“斷軸門”的問題解決了，那么“鋁換鋼”的問題呢？更重要的是，奔馳E級車在去年下半年完成了一次重要的中期改款。改款之后的北京奔馳E級車和進口奔馳E級車在材料，工藝方面還有哪些差距呢？近日，某汽車平臺也對這兩款車進行了徹底的拆解和對比試驗。

　　被選中的兩臺車分別是進口奔馳2020款改款E260運動型和北京奔馳2021款E260L運動型。

　　改款后依舊“鋁換鋼”經過磁鐵的驗證，北京奔馳E260L的前引擎蓋、前翼子板、四個車門、后翼子板以及行李廂尾門均為鋼材。而進口奔馳E260的前引擎蓋、前翼子板和行李廂尾門均為鋁合金材質，四個車門和后翼子板為鋼材。所以，改款后的北京奔馳E級車依舊我行我素，“鋁換鋼”的問題沒有解決。

　　更重要的是，奔馳4S店在面對顧客“鋁換鋼”的問題的時候，給出的答復是鋁合金的車身覆蓋件會增加修車成本。那么事實是這樣嗎？

　　面對引擎蓋上輕微的凹陷，無論是北京奔馳采用的鋼材還是進口奔馳采用的鋁合金，均可以通過無痕修復的方式進行修復。其原理也很簡單，就是把凹陷的部分從內部給頂回去。由于鋁合金材料的彈性較小，修復起來工時更長，所以修復一處凹陷要30分鐘，需要花費800元；而鋼材更易修復，20分鐘即可完成，費用也低至500元。

　　當面對車身上難以修復的較大的損傷時，對覆蓋件進行整體更換是車主更值得采取的辦法。以行李廂尾蓋為例，進口奔馳E級車鋁合金行李廂尾蓋的價格是14077元，國產奔馳E級車鋼行李廂尾蓋的價格是14060元。二者只相差了17塊錢。值得一提的是，通常在結構強度相同的情況下，鋁材比鋼材的成本要高出40%。即便是國產奔馳E級車采用了工藝更高的電鍍鋅技術并在尾蓋上多加入了字母“L”和“北京奔馳”四個字，但17元的差價也未免太小了！

　　的確，鋁合金車身覆蓋件的修復成本要高于鋼材，但是對于消費者而言，上報一次保險的成本是一樣的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）