【太平洋汽車網】昂科威的引擎蓋材質是全鋁。全鋁材質引擎蓋的散熱性能非常的好，對于減輕車身的重量有益處，是實現車身輕量化目標的重要材質之一。

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　　一、安全不僅為主被動，行人安全極為重要我們時常在一些網站中看到，兩輛車相撞，其中一輛車只掉了一些漆，另外一輛保險杠已經發生脫落，然后下面清一色的評論說后者質量不行、皮薄。當然，車是硬點好還是軟點好這個問題，本來就是充滿的了爭論。一直以來，我們對汽車安全的關注點都在車輛結構鋼材、安全氣囊等被動安全和AEB、FCW等主動安全配置，畢竟這才最能“考量”一輛車的安全。

　　但是，誰又會把車外行人的安全放在第一位呢？眾所周知，中國道路交通環境中人車混行十分常見，路況條件較為復雜，加之人們的道路交通法規意識不強，導致涉及行人的交通事故頻發。因此行人是弱勢道路使用者，在行人保護方面需要全社會的共同關注和努力，盡可能的減少事故的發生，減輕人身傷害風險。

　　二、車企不重視、消費者不關心，昂科威車外行人安全指數全場最佳而隨著汽車產品和服務消費的快速發展，消費市場出現了持續性的消費者升級，在選擇汽車時要求越來越多，其中最重要的除了基本配置便是主被動安全。但是，車外行人安全依然是被忽視的對象，僅有極個別汽車廠商在開發時重點考慮了車外行人安全的設計。

　　從今年中國保險汽車發布的C-IASI就可以看見，一共十二款車型，即便是其中部分車型在碰撞測試中獲得不錯的成績，但是在車外行人安全測試中，勉強達到優秀線，平均得分率僅為69%，而這其中最顯眼的莫過于別克昂科威，得分率達到了80%，堪稱全場最佳。

　　這就表明了，多數車型只是針對消費者重點關注的車內乘員安全（包含主動安全和被動安全）做了簡單的提升，而車外行人安全目前消費者不太注重，導致廠家也沒有引起重視。

　　三、保險杠前暗藏良心配置，一舉拿下腿型實驗滿分素有國產“IIHS”稱號的C-IASI，在車外行人安全測試中通過試驗車輛模擬正面碰撞假人，通過假人“受傷”的數據給出成績，其中頭型試驗滿分24分，腿型試驗滿分為6分，昂科威在測試中分別拿到了18.023分和6分，兩項測試均為優秀，在參加測試的同批次車型中，得分率也是最高的，達到了80%。

　　具體來看，當汽車與行人發生碰撞時，作為車輛最前端的部件，前保險杠是最先與被撞行人接觸的部分，也就是小腿的部分。C-IASI用假人腿以11.1m/s±0.2m/s的速度沖擊昂科威的保險杠，然后測量出腿部傷害指標，最后根據成績得到了滿分六分的這樣一個優秀的成績。

　　目前，大多數車輛都有考慮到碰撞時發生的危險，所以前后保險杠都采用的是塑料，昂科威也同樣如此。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）