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據業內人士透露，滴滴滴定制版模特D1的價格分為半年租金和一年租金兩種形式。半年租金月租4399元，一年租金月租4299元。除了以上兩個月租規格外，租車時還需交1萬元押金。目前，滴滴已在長沙投放首批700輛D1。

事實上，除了滴滴的“類出租車”定制網約車，一汽、東風、長安成立的T3出行也在采取類似的方式介入出租車行業。T3的出租車業務此前于去年12月推出。與其他平臺相比，T3的出租車在線預訂訂單可以根據市場定價實時調整。

T3出行CTO譚天龍也對媒體表示，未來T3出行將與主機廠合作定制出租車，設立維修中心和充換電平臺，為司機和企業提供金融服務，為一個城市提供整體治理方案。這意味著網約車平臺和出租車公司的邊界越來越模糊，網約車是“租賃”的，巡游是“線上”的。傳統巡游出租車公司和協會在出行行業的主導地位也將進一步降低。

“統一的配色，統一的車型，統一的軸距，車前特別的‘迎賓燈’，除了沒有出租車特有的頂燈，所謂的D1以前和出租車沒什么區別。迎賓燈相當于出租車的空車牌。”

南京市出租車協會常務副會長凌強表示，出行平臺推出定制車，無疑是對出租車市場的進一步擠壓。如果乘客在乘坐出租車的過程中看到像D1這樣的汽車，加上熄滅的迎賓燈，他們可以安全地乘坐公交車。那么這個車到底是網約車還是巡游出租車呢？

值得注意的是，12月17日，中國出租車行業聯盟通過微信公眾號“出租車行業”發表文章，呼吁國家市場監督管理總局繼續停止對滴滴優步合并案的反壟斷調查，并對平臺存在的其他壟斷行為進行查處，維護出租車行業合法權益。

公開資料顯示，中國出租車行業聯盟成立于2017年1月11日，由大眾運輸、北京北汽出租車、天津出租車、廣州白云出租車、深圳西湖等全國50余家出租車企業和地方區域性行業協會共同發起成立。該聯盟的主席是大眾運輸集團董事長楊國屏。

在鈦媒體App發布之前，我國出租車行業已經多次通過發布公開信、信函等方式，向多家監管部門反映了網約車行業和互聯網出行平臺存在的問題。不過這種訴求似乎更符合契機。12月11日，國家有關部門明確提出“加強反壟斷，避免資本無序擴張”。在國家市場監督管理總局發布的“《關于平臺經濟范疇的反壟斷指南(征求意見稿)》”中，互聯網平臺的壟斷行為是關注的焦點。

但就目前而言，監管層面對網約車平臺能否存在壟斷行為還沒有最終的說法，出行行業團體的相關壟斷規范也沒有正式出臺。出租車和網約車平臺在市場競爭層面的紛爭還會繼續。

“如果按照市場的邏輯，這場糾紛的最終用戶會用打車體驗來投票。”紀對鈦媒體App表示，隨著技術的發展和市場競爭的加劇，互聯網平臺控制服務業最增值的部分已經成為一種趨勢。畢竟所有的服務都是用戶付費的。

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