【太平洋汽車網】思域引擎蓋的材質是橡膠發泡棉和鋁箔材料，采用該材質的引擎蓋是因為該材質的引擎蓋具有足夠的強度和剛度，在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由于發動機工作時產生的熱量，有效保護引擎蓋表面上的漆面，防止老化。

　　近日，在2020東京改裝展上，本田家被奉若神車的思域TYPE R迎來了新款車型的全球首發。雖然國內幾乎見不到真正的思域TYPE R，該車也并沒有在國內發售，目前只能通過平行進口的方式購買。但是這輛車的名氣在國內玩車界，絕對算是無人不知，無人不曉。新款的發布更是在國內引起了一眾本田粉的歡呼。每一個思域車主心中都有一個TYPE R夢，每一個本田紅頭標也都有一個秒C63的夢。

　　2.0T榨出400Nm，遇誰就秒誰新款思域TYPE R延續了新款兩廂車型的設計，在外觀整體上沒有太多明顯的變化，但是車身的寬體套件運用要夸張得多，在細節處理上也明顯要運動得更徹底。在前臉部分，基本是延續了老款，辨識度超高的紅頭標和紅色的R標，都在說明它不是那臺十幾萬的普通思域。整個前臉采用了許多黑色的裝飾點綴，引擎蓋上有高性能車上常見的進氣口，無處不彰顯著運動。和老款最明顯的區別應是在霧燈處，老款是一整塊的黑色護板，新款中間多了些同車身顏色相同的裝飾。

　　在側面，說實話除了看上去能感受到一點是新穎的味道，你要說它到底改動了哪里還真說不上。但是其在內部配置上的確做了不少升級，在剎車系統方面采用了分體式剎車卡鉗和全新的剎車片，增強了制動能力和耐熱性。關于分體式卡鉗這是在部分超跑車型上才會見到的設計，它有兩段卡鉗，把駐車用的和行駛中用的剎車分離了開來，各司其職，從這里也能夠看出思域TYPE R的超強性能。

　　而在尾部，思域TYPE R真的是夠夸張的，一大一小兩段尾翼。沒辦法，兩廂車畢竟沒有三廂車那樣的傾斜尾部，需要上面那個超大的尾翼為其提供充足的下壓力。還有那中間三出的排氣口，能和這個排氣口夸張程度相當的似乎只有大牛上那個了。

　　在動力上，新款思域TYPE R上搭載的這臺2.0T直列四缸渦輪增壓VTEC發動機應該是所有本田粉夢寐以求的。其最大功率320馬力，峰值扭矩400Nm的超強性能真的應了那句秒天秒地秒空氣。傳動系統方面匹配的是操控大師的最愛6速手動變速箱。雖然從數據參數上來說該車還是差奔馳C63許多，但是憑借著小巧靈活的車身，以及操控極佳的懸架系統，如若不是在賽道上拼直線加速，在馬路上還真有和C63一較高下的實力，究竟誰能秒誰，看的還是駕駛者誰的技術好了。

　　叫好不叫座，兩廂思域性價比更高思域TYPE R這款車雖然在國內名氣很大，但是屬于叫好不叫座的車型。畢竟買一輛要七十多萬，而花十幾萬買一輛普通思域，再稍加改動，也能夠擁有一樣的顏值效果。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）