【太平洋汽車網】沃爾沃汽車發動機是四缸的，該發動機的排量是2.0T，最大功率是140千瓦，最大馬力是190匹，最大扭矩是300牛米。

　　其實現在不可否認吉利在用沃爾沃的技術，單純從吉利汽車旗下的領克品牌可知道，沃爾沃的XC40（參數|圖片）的三缸發動機和領克02（參數|圖片）的1.5T三缸發動機就是同屬一款發動機。

　　無論是從官方還是非官方了解到的信息，兩款1.5T三缸發動機的參數還是動力基本區別不明顯，或者說本質上就是同一款發動機，區別或許在于其中兩款車的動力調教上的區別，然而本質是相差不大的。

　　大家都清楚，一款發動機的研發，還是投入的人員物力，研究成本是很高的，而我從事汽車行業多年，其實也了解過汽車發動機的技術，無論是前期設計，后期的組裝問題，不是幾億、上百億就能輕松搞定的。而現在沃爾沃基本上都是屬于吉利控股的汽車品牌，自家的技術拿來用實屬正常不過。為什么不用現在已有的沃爾沃高技術，而需要另外開發一臺車還得要重新研發一款發動機？現實或者是對一個企業的市場利潤考量是不可能的。

　　另外吉利博瑞（參數|圖片）輕混動汽車技術就是沃爾沃的技術，對于吉利一個國產汽車品牌是不可能，能迅速設計開發一種成熟的混動技術，而豐田的混動技術也是經過幾十年的技術積累才有的豐田混動技術。所以從實際的情況出發，吉利汽車的博瑞混動技術就是沃爾沃的現在技術。如果不相信的朋友可以認真去查找一下，反正據個人了解的情況，現實就是如此。

　　另外一方面，沃爾沃定位是高端汽車品牌，而吉利汽車是定位低端品牌，沃爾沃和吉利兩個品牌汽車無論是設計，還是價格上面，都不能一概而論，畢竟兩者的價格相差在那，不可能以為吉利使用沃爾沃的技術，汽車的品質控制上，組裝標準上吉利汽車就和沃爾沃汽車一樣，絕對不可能的。一分錢一分貨的道理大家要懂得。

　　但是不可否認，吉利汽車在借用或者參考沃爾沃技術的同時，汽車的制造工藝水平提高迅速，吉利汽車近幾年的銷量節節攀升就能說明一切。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）