【太平洋汽車網】一般狀況下，發動機正時皮帶提議3-5年或行車6-8萬公里時更換，新汽車皮帶能夠行車10-13萬千米后再更換，但主要看車子具體應用狀況。

　　一般的車輛行駛到6-8萬公里就考慮更換正時皮帶了，最好是6萬公里，不要超過8萬，由于正時皮帶的重要性，廠家一般會根據設計以及實際狀況來確定一個行駛公里數的更換，可以參照保養手冊的書面說明。

　　發動機正時皮帶，又稱時規皮帶，是發動機配氣機構的重要組成部分，上部連接缸蓋的凸輪軸正時輪，下部連接曲軸正時輪，正時皮帶是發動機配氣系統的重要部件，它通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間準確。這個東西壞時沒有征兆，一斷發動機氣門、點火就會停止或者亂套，情況嚴重的還會導致氣缸蓋、氣門、曲軸等部件損壞。

　　正時皮帶一般是6-9萬公里更換， 如大眾帕薩特、奧迪、朗逸、速騰、POLO、捷達、桑塔納，標致、獵豹、雷克薩斯、藍瑟、海福星、雪鐵龍、別克、花冠、長安、五菱（1.0國四）夏利、雪佛蘭1.5、吉利英倫、別克英朗、長城風駿、福特翼虎（長）、鈴木雨燕、等等，（正時鏈條免維護的一般無異響不用更換）正式皮帶的發動機已經越來越少了。正時皮帶斷了以后會導致汽車熄火（注意：不要再次啟動，減少損失），一般是發動機的氣門彎曲，活塞、連桿變形、甚至缸體搗壞，而維修費，少則幾千，多則上萬，倘若是使用正時皮帶，請牢記更換周期，到了公里數最好及時更換，不要抱有僥幸心理。斷裂一般都是突發性，更換正時皮帶同時建議水泵、正時皮帶、張緊輪一起更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）