胎壓對油耗是有影響的，但是影響沒有想象中那么大。

因?yàn)?a href="http://m.szctc.com/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎是有彈性的，輪胎裝在汽車上以后與地面接觸的那部分區(qū)域會被壓縮，而即將觸地的部分是正常狀態(tài)。所以汽車行駛中輪胎一直在被壓縮，而發(fā)生變形的過程就會消耗能量。輪胎胎壓越低，壓縮變形越厲害，產(chǎn)生的阻力就越大。油耗自然越高。

但是具體影響有多少不好說，網(wǎng)上有各種相關(guān)試驗(yàn)，其測試結(jié)果對百公里油耗的影響大概在0.5L左右，從字面數(shù)據(jù)來看并不算太大。但是我覺得對實(shí)際駕駛的影響并不小，因?yàn)槟切y試大都是在特定的高速路段做往返測試，行駛過程中車輛速度比較高，而且速度波動比較少。這樣就會弱化胎壓對油耗的影響。

具體原理不太好說明，但是以我們?nèi)粘＝?jīng)驗(yàn)?zāi)芎芎玫刈糇C這一現(xiàn)象，就像我們騎自行車，如果胎壓低了會明顯感覺到車變沉了，轉(zhuǎn)彎時車把也更重，但是你要把車子蹬起來以比較高的速度勻速行駛時就沒那么重了。

所以我認(rèn)為在勻速行駛時胎壓對油耗的影響會小一些，但是在頻繁加減速的情況下胎壓對油耗的影響肯定更大。

不過我認(rèn)為胎壓過低對油耗的影響是其次的，更嚴(yán)重也更直觀的影響有這幾個：1、胎壓低影響輪胎壽命

胎壓越低輪胎側(cè)壁被壓縮的幅度越大，橡膠和內(nèi)部簾線變形量也更大，壽命自然會縮短。特別是行駛中路面不可能永遠(yuǎn)平坦，萬一遇到坑洼不平，輪胎會被更劇烈地壓縮，很容易導(dǎo)致鼓包。2、胎壓低會增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)

家用車自重也就在1-2噸左右，這點(diǎn)重量再分?jǐn)偨o4個車輪，平均每個車輪承受的負(fù)荷其實(shí)并沒有太大。所以對家用車來說胎壓高反而沒那么容易引起爆胎，畢竟輪胎不是氣球。反倒是胎壓低才更容易引起爆胎，因?yàn)樾旭傊刑旱偷脑捿喬ピ谵D(zhuǎn)動時側(cè)壁不斷重復(fù)著大幅度的折疊復(fù)原，會產(chǎn)生大量熱量，同時側(cè)壁結(jié)構(gòu)更容易疲勞，從而引發(fā)簾線斷裂、胎體破裂引起爆胎。所以我每次走高速跑長途時都會刻意把胎壓提高一點(diǎn)，比如我的車廠家建議胎壓為2.2kpa，跑高速時我都會打到2.5kpa。3、胎壓低引起輪胎不規(guī)則磨損

輪胎與地面接觸時胎面靠氣壓膨脹緊貼地面，而輪轂通過胎壁直接對胎面邊緣產(chǎn)生下壓力。胎壓不足時胎面與地面的接觸壓力會降低，而更多的負(fù)荷都加在了胎面邊緣部分，這樣就會導(dǎo)致輪胎側(cè)壁過度磨損。4、胎壓低影響輪胎支撐性，影響駕駛感受

汽車行駛中輪胎不僅在垂直方向上會被壓縮變形，在橫向上也會發(fā)生位移。比如轉(zhuǎn)彎時，輪胎與地面接觸的部分在橫向不會移動，但是觸地部分以上的胎體會在側(cè)向力作用下向外發(fā)生位移，這稱為輪胎側(cè)偏。

大概就是這個意思，上圖中賽車過彎時強(qiáng)大的側(cè)向力導(dǎo)致輪轂和輪胎的實(shí)際位置發(fā)生了偏移。一般來說胎壓越低、扁平比越大，輪胎側(cè)偏的幅度越大。一些運(yùn)動型車喜歡使用低扁平比輪胎有一部分原因就是減輕側(cè)偏。

輪胎側(cè)偏對駕駛性會產(chǎn)生影響，胎壓越低越明顯，開車時能明顯感覺到車輪軟綿綿的。如果胎壓過低，側(cè)偏嚴(yán)重的話可能會導(dǎo)致輪胎脫圈。

所以說胎壓低遠(yuǎn)不止影響油耗，會產(chǎn)生一系列的不良反應(yīng)，因此平時用車時一定要記得檢查胎壓，特別是跑高速時胎壓絕對不能低。