【太平洋汽車網(wǎng)】本田CVT如果保養(yǎng)得當(dāng)，一般的壽命是30萬公里，但實(shí)際上很多人由于保養(yǎng)不及時(shí)、駕駛習(xí)慣差等原因，往往用不到30萬公里。

　　CVT變速器并不脆弱、至少最近十年所研發(fā)的CVT變速器并部脆弱，畢竟科技在不斷的進(jìn)步；不可否認(rèn)幾十年前的CVT有過一段脆弱的時(shí)期，可隨著博世推力鋼帶、舍費(fèi)勒拉力鋼鏈的出現(xiàn)，CVT傳動(dòng)帶（帶、鏈）的設(shè)計(jì)壽命已經(jīng)突破了30萬公里，而傳動(dòng)部件是CVT變速器的核心！

　　實(shí)際上我們只要搞清楚一點(diǎn)、那就是傳動(dòng)鋼鏈或鋼帶的壽命等同于CVT的壽命，因?yàn)槌霈F(xiàn)問題的CVT變速器、99%都是因?yàn)殇搸Щ蜾撴湷霈F(xiàn)問題；所以判斷CVT變速器的壽命完全可以用鋼帶、鋼鏈的壽命作為標(biāo)準(zhǔn)，而如今博世、舍費(fèi)勒的產(chǎn)品幾乎覆蓋了所有主流的CVT品牌，而兩家產(chǎn)品的設(shè)計(jì)壽命都已經(jīng)突破30萬公里，所以從理論上看正常使用及保養(yǎng)下的CVT變速器壽命可達(dá)30萬公里以上！

　　正確理解CVT變速器的打滑現(xiàn)象很多朋友對于CVT打滑的概念不清晰，認(rèn)為CVT變速器會(huì)頻繁出現(xiàn)打滑、打滑之后還能繼續(xù)使用？實(shí)際上這種理解是不對的，只要鋼帶、鋼鏈不出現(xiàn)問題，就不存在打滑的現(xiàn)象，而一旦鋼鏈、鋼帶打滑，那么CVT變速器必然損壞；如上圖所示、舍費(fèi)勒的拉力鋼鏈，鋼鏈的核心在于鏈節(jié)，鏈接的強(qiáng)度與否決定了可承受的扭矩、及使用壽命。而一旦鏈節(jié)因過大的扭矩拉力出現(xiàn)了變形、或磨損時(shí)，CVT變速箱將出現(xiàn)打滑、之后便是變速器的損毀！

　　所以這是一種遞進(jìn)的關(guān)系，也就是鋼鏈、鋼帶不出現(xiàn)損傷，那么壓力缸就能確保其不出現(xiàn)打滑（舍費(fèi)勒鋼鏈本身具備防滑設(shè)計(jì)、也就不存在打滑了），那么CVT變速器也就不會(huì)打滑；而一旦CVT變速器出現(xiàn)打滑（不是車友們感覺上的打滑）、那么證明鋼帶或鋼鏈已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p傷！寫到這朋友們就應(yīng)該好好體會(huì)下為什么有些朋友即便開全新的CVT車子也會(huì)說打滑呢？有趣的是打完滑、CVT還能正常使用？實(shí)際上這就是一種誤區(qū)，CVT窮極一生打一兩次滑就足夠損毀了，沒事打滑玩對CVT而言是不存在的！

　　有的時(shí)候需要換一個(gè)角度，很多朋友認(rèn)為這CVT一旦打滑、則導(dǎo)致鋼帶（或鋼鏈）出現(xiàn)磨損，實(shí)際上這種思維是錯(cuò)誤的；正確的邏輯恰恰是只有在鋼帶或鋼鏈出現(xiàn)磨損時(shí)，才會(huì)導(dǎo)致摩擦力下降、從而出現(xiàn)打滑；我們可以根據(jù)公式f=μF進(jìn)行判斷（f代表最大摩擦力、F代表壓力、μ-摩擦系數(shù)），由公式我們可以得出一個(gè)結(jié)論，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的力大于摩擦力f時(shí)、將打滑，如此時(shí)壓力F不變、摩擦力f縮小的原因則必然是摩擦系數(shù)μ出現(xiàn)了縮小，所以可推導(dǎo)出CVT打滑必然是鋼帶或鋼鏈出現(xiàn)問題、而這種問題出現(xiàn)一次就足夠毀壞變速器了！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）