【太平洋汽車網】豐田杰路馳定速巡航失靈的原因：1、定速巡航的保險絲和繼電器發生故障，系統無法工作；2、電纜線束出現故障；3、定速巡航按鍵觸點磨損；4、發動機或變速箱出現問題；5、定速巡航開關損壞，電路故障（如制動踏板傳感器故障、輪速傳感器故障以及相關電路故障等）；6、ECU無法接收到巡航電磁閥的信號。

　　“定速巡航”被鎖死，剎車失靈，手剎無效，轎車高速上演“生死時速”――這不是歐美大片，而是發生在身邊的真實事件。日前，一輛處于定速巡航狀態的杭州牌照豐田杰路馳在剎車失靈的情況下，載著束手無策的駕駛員，在沈海高速上一路飛奔，在上海境內與隔離帶碰撞后才停下來，萬幸的是駕駛員沒有受傷。

　　近日，豐田中國公司回應稱，車輛只有在定速巡航控制系統、制動系統、發動機系統、變速箱系統等4個系統同時出現問題的條件下，才有可能發生上述現象，且“在全球范圍內尚未發生相同情況”。盡管該回應表示，由于豐田目前無法得到該車輛，尚不能作出判斷――但即便是業界，也沒有人敢斷言“定速巡航鎖死”事件沒有發生的可能。

　　有兩組數據值得注意：

　　一是近期中國汽車工業協會發布的《中國汽車零部件行業發展年度報告》顯示，我國汽車產銷量快速增加，近十年間平均增長率超過25%，2011年達1841.9萬輛和1850.5萬輛，已連續三年成為世界第一汽車產銷大國。

　　二是有數據顯示，今年1月至10月，全國發生人員傷亡的車禍92079起，造成26952人死亡，平均每天近90人死于車禍。在此背景下，關注汽車質量安全，哪怕蛛絲馬跡的風險嫌疑，恐怕都得順藤摸瓜、防患于未然。

　　當然，“定速巡航鎖死”事件的諸多細節有待厘清，但在“定速巡航”已成為中高端家用汽車主要賣點的當下，探究“定速”技術中的“墨菲定律”，警示出行安全，也許并不算杞人憂天。何況，對于豐田來說，僅去年1月至3月份，就發生過3起汽車召回事件。

　　隨著工業文明的發展，后現代社會儼然成為風險社會。概率上說，問題或隱患都不足為奇。但既然人命關天，且可防可控，就不該規避基本的安全責任。“定速巡航鎖死”事件之所以在輿論中激起強烈反響，公眾顯然未必是針對豐田一家的成見，而是長期在歧視性政策中累積的民意反彈：

　　一是在價格政策上，不少國際車型海外的官方指導價僅為中國售價的1/3，即便加上關稅，車輛也大致為國內售價的2/3，差別化定價已成為暴利之源；

　　二是在保修政策上，就豐田等品牌而言，除了在動力系統保修條款上中外有別外，在細則上，在歐美的規定也更加人性化；

　　三是理賠或召回政策上，實施中外有別的處理方式。早在2010年，豐田就因涉嫌在中國市場與海外市場實施不同召回政策，有意“忽略”中國市場已飽受詬病。且今年年中，豐田皇冠轎車發生疑似“暗召”事件。凡此種種，當事企業基本社會責任的履行姿態，已經令人浮想聯翩。

　　“全球僅有”不是規避責任的借口，一份價格就當對應一份義務。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）