【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬5系標軸中控臺的材質(zhì)是塑料，采用該材質(zhì)的中控臺是由于該材質(zhì)的中控臺強度高，剛度和韌性好，整體穩(wěn)定性好，可以有效保護位于中控臺的各種汽車附屬設備和控制裝置。

　　首發(fā)于車fans——3分鐘購車情報無障礙寫文章登錄/注冊寶馬525i進口標軸版，這是一款去年在成都車展亮相后，被媒體和鍵盤俠吹上天的車，用他們的話說，這是寶馬“又一個爆款”。

　　作為寶馬銷售，我自己都信了，結(jié)果現(xiàn)實是殘酷的。

　　80%買寶馬525i的客戶，基本都是等不了國產(chǎn)長軸版，又著急提車的人。

　　而525i這款車，一年下來剛剛賣夠兩位數(shù)。

　　前言能選擇寶馬標軸525的，一部分功勞要算在寶馬銷售的話術(shù)上。雖然有銷售引導成分，但是有一說一，進口的標軸5系確實是臺不錯的車。

　　但是真要是追求操控和動力的話，至少得是530起步。

　　2017年成都車展的時候，BMW全系一代標軸車型以進口的方式在國內(nèi)上市，各大媒體和車評人把全新標準軸距的5系吹上天。不少人斷言：就憑全進口+M套件這車銷量不會差。

　　去年媒體們集體鼓吹標軸5系那么一年之后，標軸5系的現(xiàn)實情況到底如何？我們來揭下老底。

　　1、5系標軸賣得怎么樣？

　　店里一個月賣0-3臺。

　　庫存也不多，主要顏色為炭黑和雪山白。

　　今年寶馬奧迪的價格亂成一鍋粥，以前買3系的錢現(xiàn)在都能摸到5系了，對準備購車的客戶來說算是好事。

　　525i銷量還算湊合，530就比較少了，540除了大城市，小城市就沒見過。

　　提取17年10月到18年7月5系的銷量數(shù)據(jù)，各省月均銷量在20臺左右，這包括汽貿(mào)和資源公司的銷售量。

　　那么這樣看來，一個店每個月能賣出一臺就算不錯了。

　　寶馬5系銷量統(tǒng)計2、5系標軸目前的政策如何？

　　常規(guī)報價優(yōu)惠18個點，銷售底線是優(yōu)惠20個點左右。

　　按揭手續(xù)費高達13800，嚇死人。加上8000的VPS，成本瞬間上升20000。

　　這個政策多多少少讓一部分人望而卻步，不要說能買這車的人不在乎這2萬塊，有錢人的錢也不是狗刨出來的，為了2千塊都要談上好幾天的多得去了。

　　然后都需要選擇9980的大禮包，包含全車貼膜，腳墊，后背箱墊等，還有大約13000的保險，35000的購置稅。

　　寶馬525i預算單

　　3、進店的客戶怎么看待5系標軸？

　　別看網(wǎng)上媒體口沫橫飛，真實情況是，到店看車的人，不明真相的群眾占了大部分。

　　拋開配置上的東西，光外觀上和國產(chǎn)L差不多。就一眼看上去大小好像也差不多，客戶說的最多的就是：這后排怎么感覺比3系還小？

　　后排空間不是很理想小部分客戶是直接來看進口標軸的，理由是喜歡原汁原味的BMW，覺得操控要比長軸好得多。還有就是一些極端的客戶不相信華晨的質(zhì)量，覺得國產(chǎn)的寶馬不是寶馬。

　　大多數(shù)人會肯定進口5系的品質(zhì)，什么運動方向盤啊，什么10.25大屏配齊了，活生生的一個縮小版的7系。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）