【太平洋汽車網】柴油捷達預熱閥作用是改善柴油發動機的啟動性能。作為預熱系統的一部分，預熱閥可以減少熱量損失，保證系統的正常工作。

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　　1、究竟全球何種車系更安全（微博熱議）

　　2、北京車禍傷亡德系車更多？（個案分析）3、2011年上半年全球汽車召回一覽（分車企）===正文閱讀===近日，“究竟是日系車還是德系車更安全”的話題在網絡上引發熱議。之前有媒體報道，根據不完全數據統計顯示：“北京市2005年至2010年間交通肇事案車內和車外人員死亡排行德系車均列第一。”對此結論，微博網友有人贊成，有人反對，有人保持中立，并紛紛微博轉帖討論并表達了自己的觀點和看法。

　　一財網從近800條微博跟帖評論中選取了部分人士的觀點和看法。其中不乏一汽、奇瑞、廣汽等行業內專業人士。也有各媒體汽車方面的媒體人士。以及各行業領域的愛車一族。

　　但無論何種車系更安全，博友們大多表示：“安全駕車才是第一位。”

　　微博熱議：汽車行業人士：一汽馬自達人事部人事室主任康健：日系車前后被撞擊時塑性變形大、吸收剛性的沖擊能量，同時駕乘空間的車身結構牢固，能更有效地保護乘坐人員。相反，變形小的車將更多的沖擊能量傳遞到內外部人員，使其受傷害程度更大！

　　奇瑞量子汽車高級市場經理封士明：這種解釋混淆了百分比與絕對數量。如果德系車在北京市的保有量百分比為30%，而事故中的比率只占20%，那么可以說明德系車安全性是優于平均水平的，盡管絕對數字非常龐大。

　　廣汽豐田綜管部企管科科長陳銳：我覺得是不是和特定人群的駕駛習慣也有關。德系車標榜安全，車主危險駕駛的可能性也偏高。像這些年寶馬老出事，也一定程度與廠家宣揚駕駛激情有關。

　　媒體：中國證券報社資深記者周文天：此調查不科學，而且樣本太少，“在被統計的2000件交通肇事案中，車禍致使轎車內有人員死亡的案件共有22例。其中，德系車占9例，排行名列第一。”考慮德系車的市場占有率了么？考慮區域保有量了么？考慮區域消費習慣了么？

　　法制日報《法人》雜志執行主編阮加文：日本車、德國車、美國車都用過，基本感覺是，在慘烈的交通事故中從來沒有安全的車。安全，在于用車的人。

　　《廣州日報》汽車版主編汪云清：現在的車安全性都差不多。消費者買車時，只要是大牌子，基本不用考慮安全因素。開車小心點，文明點，才最重要。一定要考慮，首先要考慮車的主動安全，但現在很多人注重的是被動安全。

　　《最體育》副總經理楊斐：首先速度起來月球系車都沒用，其次有沒有北京具體德系、日系、美系和國產車的比例？如果路上跑的以德系、國產車居多，怎么可能事故率、死亡率不是這兩個系列的車型呢？

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）