【太平洋汽車網】寶馬輔助蓄電池作用是啟動的時候給娛樂系統、門窗、照明系統供電。需要注意，汽車上的電源并不是蓄電池，而是發電機。

　　外觀內飾作為BMW首款純電動SAV，創新純電動iX3的外觀及內飾設計皆采用了BMW i品牌專屬設計語言，一眼可以識別身份。

　　外部專屬設計語言特殊的高光黑雙腎格柵搭配BMW i藍色專屬設計，進一步充盈前部觀感，側面車門下方采用了貫穿前后的藍色飾板，車尾設計了兩塊BMW i專屬擴散器。

　　內部專屬設計語言車內，方向盤中央帶有藍色圓環的寶馬標識、藍色的啟停按鍵、擋桿上精細的藍色鑲邊、中央杯架前鋁合金質感的iX3標志。

　　豪華駕乘質感車輛配有BMW專屬的“迎賓光毯”，車內可選擇由6種顏色搭配出的11種環境氛圍組合。

　　寬闊駕乘空間長達2864毫米的軸距令前后排的空間駕乘空間都非常寬裕，座椅采用Vernasca皮革包裹座椅，前排座椅有腰部支撐，后排座椅加厚并配有舒適型頭枕的同時，還可以按照40：20：40的比例放倒。

　　動力系統寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅系統（eDrive）的車型，這套動力系統將電動機、電控、變速箱以及逆變器整合為一體，功率密度相比現有寶馬純電車型提升高達30%。電機方面，該車首次采用勵磁同步電機，不使用稀土元素，降低對稀缺資源的依賴。

　　電動傳動系統動力澎湃的電驅單元高度整合了電動機、逆變器及變速器，節約空間的同時更能降低重量，電池能量密度提升30%，更小、更高效的電池保證了車身空間的充裕；不使用稀土資源的電機具備出色的可持續性，能量轉化率達到93%，輕量化理念讓單電機輸出高達286馬力、400牛米的動力。

　　動能回收系統B檔單踏板模式將減速和制動過程中產生的動能轉化為電能，反饋回高電壓驅動蓄電池，從而增加續航里程。D檔動能回收四級可調。

　　高壓蓄電池采用防撞設計的高壓蓄電池，由專門研發的單體鋰離子電池組成，為電機提供澎湃動力。電池包被布置在車輛底部，在不影響車內空間的同時將整車重心降低了7.5厘米。先進的電池管理系統，可確保高效的充電流程和理想的驅動電力。僅需約45分鐘，即可在直流快充條件下從電量0%充至80%。

　　空氣動力學設計創新純電動BMW iX3裝配20寸高效空氣動力學輪轂，可有效降低5%空氣阻力；全新設計的半封閉造型的雙腎、尺寸縮小的下部進風口、前保險杠兩側的空氣簾，以及車尾部藍色擴散器，均采用高效的空氣動力學設計，使車輛風阻低至0.29cd。

　　BMW電動車聲浪模擬奧斯卡和金球獎最佳電影配樂獲得者漢斯季默（Hans zimmer ） 【3】 設計的啟動和電機聲音既可提供沉浸的純電駕駛音效，也可提供燃油發動機的音效。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）