【太平洋汽車網】凸輪軸相位器的作用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用于發動機起動時識別出第一次點火時刻。

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　　1、功用與類型 曲軸位置傳感器（Crankshaft Position Sensor，CPS）又稱為發動機轉速與曲軸轉角傳感器，其功用是采集曲軸轉動角度和發動機轉速信號，并輸入電子控制單元（ECu），以便確定點火時刻和噴油時刻。 凸輪軸位置傳感器（Camshaft Position Sensor，CPS）又稱為氣缸識別傳感器（Cylinder Identification Sensor，CIS），為了區別于曲軸位置傳感器（CPS），凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用于發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置傳感器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別傳感器。

　　2.光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器

　　（1）結構特點 日產公司生產的光電式曲軸與凸輪軸位置傳感器是由分電器改進而成的，主要由信號盤（即信號轉子）、信號發生器、配電器、傳感器殼體和線束插頭等組成。 信號盤是傳感器的信號轉子，壓裝在傳感器軸上，如圖2-22所示。在靠近信號盤的邊緣位置制作有均勻間隔弧度的內、外兩圈透光孔。其中，外圈制作有360個透光孔（縫隙），間隔弧度為1。（透光孔占0.5。，遮光孔占0.5。），用于產生曲軸轉角與轉速信號；內圈制作有6個透光孔（長方形孑L），間隔弧度為60。，用于產生各個氣缸的上止點信號，其中有一個長方形的寬邊稍長，用于產生氣缸1的上止點信號。 信號發生器固定在傳感器殼體上，它由Ne信號（轉速與轉角信號）發生器、G信號（上止點信號）發生器以及信號處理電路組成。Ne信號與G信號發生器均由一個發光二極管（LED）和一個光敏晶體管（或光敏二極管）組成，兩個LED分別正對著兩個光敏晶體管。

　　（2）工作原理 光電式傳感器的工作原理如圖2-22所示。信號盤安裝在發光二極管（LED）與光敏晶體管（或光敏二極管）之間。當信號盤上的透光孔旋轉到LED與光敏晶體管之間時，LED發出的光線就會照射到光敏晶體管上，此時光敏晶體管導通，其集電極輸出低電平（0.1~O.3V）；當信號盤上的遮光部分旋轉到LED與光敏晶體管之間時，LED發出的光線就不能照射到光敏晶體管上，此時光敏晶體管截止，其集電極輸出高電平（4.8~5.2V）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）