【太平洋汽車】原因在控制單元無供電、無搭鐵、總線故障、控制單元本身故障這三方面。中控安裝APP的方法，和安卓手機是一樣的，將適用于安卓5.1.2的APP下載好拷貝到USB，然后連接到中控的USB接口，找到中控中的文件瀏覽功能，瀏覽到USB，選擇APP安裝即可。

　　一輛行駛里程約13000km的大眾速騰1.6自動擋轎車。該車沒有加裝過任何輔助部件，沒有發生過事故，保養手續齊全，駕駛狀況良好。車主反映前天開始右前門、右后門的升降器、中控鎖均不受中控開關控制，且獨立操作也無法實現功能。

　　接車后：連接診斷儀VAS5052A進行檢測，發現無法進入右前門、右后門地址，且網關、中央電器控制單元中均有右前門、右后門無信號的常發故障碼。

　　顯然，這兩個控制單元根本沒有工作，完全失效，原因在控制單元無供電、無搭鐵、總線故障、控制單元本身故障這三方面。

　　維修思路如下：無供電、無搭鐵的原因在保險、線路、連接件、搭鐵本身這幾方面，要依據電路圖和維修手冊逐一進行排查；控制單元本身故障完全失效的可能性很小，排除上述問題后才能確定。

　　速騰車型的舒適系統結構和控制較復雜，不同車型的車型結構和部件本身區別很大，在檢查之前要認真回顧相關內容，具體如下。

　　圖1為生產日期在20 0 6年7月31日之前速騰車的網絡拓撲情況。可以看到，J386駕駛員側車門控制單元、J387副駕駛員側車門控制單元、J388左后車門控制單元、J389右后車門控制單元均是通過舒適CAN總線進行的連接，直接通過J533網關進行通訊和信息交換。生產日期在2006年7月31日之后的速騰車的網絡拓撲結構如圖2所示（G85轉向角度位置傳感器除外），J388左后車門控制單元通過LIN總線與J386駕駛員側車門控制單元連接和受控，J389右后車門控制單元通過LIN總線與J387副駕駛員側車門控制單元連接和受控。

　　同時在相關零件方面分為3種（以右后車門控制單元為例），如圖3所示。

　　在上述兩種情況里，此車屬于第二種車型，即J388左后車門控制單元通過Lin總線與J386駕駛員側車門控制單元連接和受控，J389右后車門控制單元通過Lin總線與J387副駕駛員側車門控制單元連接和受控。

　　一汽-大眾將其改為LIN總線連接的主要目的是減少布線，降低成本，提高系統穩定性。

　　根據對此車型電器設備方面的維修經驗，此類問題主要集中在控制單元或者模塊本身的內部結構和軟件上，且此故障非偶發故障，無論從便捷性還是故障原因可能性上綜合考慮，還是要從線束側檢查起。

　　從其構成出發，在檢查的時候要從副駕駛員車門控制單元相關部位查起，即使右后車門控制單元完好，也會因為副駕駛員車門控制單元不工作而沒有信號。即使右后車門控制單元完全損壞，也不會造成副駕駛員車門控制單元不工作（特殊情況除外，如火災車或者進水車）。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）