降壓線之所以有三條，是因為汽車一般有停車監控功能的記錄儀。如果記錄儀想熄火后繼續錄像，就需要使用到降壓線。

一般帶停車監控功能的記錄儀會有三條降壓線。也就是說，如果熄火后記錄儀想繼續記錄，需要使用降壓線。

一般紅線接ACC；黑線是地線和地線；黃線接正常電。

有些行車記錄儀會有說明：車的正BAT接黃線；汽車的負極GND與黑線相連；汽車電源ACC接紅線。

一般會有使用說明書，你可以查看說明書，里面會有明確的說明。如果還是看不懂，可以咨詢賣行車記錄儀的商家。如果業務不行，只能去4家店或者專業汽修店，讓工作人員幫你接通。

行車記錄儀都是循環記錄，循環設置時間主要是1、2、3、5、15分鐘。一般來說，3分鐘和5分鐘是最合適的時間，既不太長也不太短。

如果設置時間過長，查找事故碎片可能會比較麻煩。

設置時間太短，視頻文件被破壞，存儲卡的使用壽命會縮短。

當行車記錄儀開始工作時，會有一個指示燈。具體操作設置，由于不同機器型號可能不同，在設置前應仔細閱讀操作說明。

降低簧下質量的好處減輕簧下重量的方法有很多，比如使用更輕的輪圈，使用更輕的懸掛擺臂等。減輕簧下重量可以提高機動性。

懸掛簧下重量也可以稱為簧下質量。這部分的重量包括輪輞和輪胎的重量，懸架擺臂的重量等。

輪胎如果簧下重量大，會降低減震器的反應速度。

想象一下，當汽車經過減速帶時，在車輪壓在減速帶上的瞬間，減震器應該被壓縮，在車輪離開減速帶的瞬間，減震器應該回彈。如果能做到這一點，車輪就會一直緊貼地面和減速帶，這樣汽車的舒適性和操控性就會更好。

如果車輪能大部分時間緊貼地面，那么汽車的抓地力就會提高，抓地力也會提高，汽車的操控性也會提高。

如果簧下重量很重，會減緩減震器的回彈和壓縮，使車輪大部分時間不能緊貼地面，影響汽車的操控和舒適性。

因此，有必要降低簧下重量。

很多高端車或者注重操控性和運動性的車都會采用鋁制下擺臂，可以有效降低簧下重量，提高車的機動性。

F1賽車甚至使用碳纖維制成的懸掛擺臂。

市面上有很多改裝件可以滿足騎手降低簧下重量的要求。有興趣的可以看看。