【太平洋汽車】菲亞特500油箱容積是60升，符合當前緊湊型轎車汽車油箱容積的規范，可以保證汽車能夠行駛500公里以上的距離。

　　有人認為，這款小型車將成為城市電動車的一大亮點，也將被EV adapt和karabag/Linde等公司采用。現在，菲亞特克萊斯勒已經正式加入電動車的行列，并推出了全電動的菲亞特500。高，錫耶納的48升油箱（我記得是，如果不是，也沒什么區別）相當于100公里，近10升的燃油，只有1.5輛車……正常油耗不超過8/100公里，清洗三濾和油嘴，以及燃燒室內積炭，可以提高燃燒效率，在一定程度上降低油耗。

　　這輛車的變速器有五速手動和七速雙離合器。根據廠家提供的基本參數，百公里油耗分別為7.2和7.3。暫時忽略了由于變速器不同而帶來的油耗差異（手動和自動駕駛習慣的差異也應該考慮，因為它是高速的，這也是暫時忽略的）。首先，用最基本的東西駁斥所謂“意大利不能生產花冠和高爾夫那樣的汽車”的問題。如果有朋友沒聽說過，讓我再介紹一次：“菲亞特，四個世紀的老汽車品牌之一”。

　　憑借豐田-大眾的技術儲備和實力，它也能夠像法拉利或蘭博基尼那樣以優異的性能進行超級跑。同樣，法拉利和蘭博基尼也可以輕松打造類似花冠或高爾夫的蔬菜車。但它是否建成是另一回事。這是由制造商的汽車制造理念決定的。這句話太絕對了。意大利的確盛產世界級跑車。摩德納位于博洛尼亞西側，素有意大利“引擎城”之稱。它是法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等意大利豪華車品牌的總部所在地。

　　日本制造商的優勢在于成本控制。比如，豐田精細化的管理模式，在保持質量穩定的同時，絕不會為凱美瑞使用的愛立信6at配備維馳和花冠，以獲得最大的利潤。無獨有偶，出于成本控制，豐田也喜歡不給整車系列配備倒車雷達，因為倒車雷達只需幾十美元。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）