續(xù)航里程是買車時(shí)參考的因素之一，但車的續(xù)航里程準(zhǔn)確嗎？前兩天我一個(gè)同事來(lái)找我，問(wèn)我買車的事。他說(shuō)，因?yàn)樵谝痪€城市拿不到號(hào)，所以打算入手一輛新能源車。但由于絕大多數(shù)純電動(dòng)新能源車的續(xù)航里程只有3、400公里，充電基礎(chǔ)設(shè)施也不夠，使用的便利性還是不如燃油車。讓我們一起來(lái)看看該車的續(xù)航里程與本站的汽車小編。

汽車?yán)m(xù)航里程準(zhǔn)確嗎？——簡(jiǎn)介

當(dāng)然不會(huì)。沒有一輛機(jī)動(dòng)車的續(xù)航里程是準(zhǔn)確的。由于這與你的平均行駛速度和瞬時(shí)油耗密切相關(guān)，你無(wú)法保證你會(huì)一直以目前的平均速度行駛，所以續(xù)航里程會(huì)一直變化。

汽車?yán)m(xù)航里程準(zhǔn)確嗎？3354純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程排名

很多廠商在宣傳續(xù)航里程的時(shí)候，基本都是側(cè)重于簡(jiǎn)單介紹自己的等速續(xù)航里程。這樣的賬面數(shù)據(jù)會(huì)很好看，但筆者認(rèn)為等速續(xù)航成績(jī)對(duì)消費(fèi)者實(shí)際使用沒有參考意義。即使參考官方標(biāo)定的綜合工況下續(xù)航行程，平時(shí)開車還是有些車很難到。

現(xiàn)在純電動(dòng)汽車的綜合續(xù)航能力已經(jīng)達(dá)到500km以上，續(xù)航能力基本與燃油車相當(dāng)。但綜合續(xù)航500km以上的車型價(jià)格也較高。如果你不差錢，特斯拉的兩款車和捷豹I-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）基本上可以無(wú)憂選擇。新能源之星威馬EX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）綜合續(xù)航460km排名第四，價(jià)格遠(yuǎn)低于前三，外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)也非常前衛(wèi)。喜歡嘗試新鮮事物的朋友可以試一試，但個(gè)人主張這類新品牌、新車型還是等市場(chǎng)口碑的評(píng)估或者考慮改裝車上市后再選擇。

接下來(lái)像北汽新能源、比亞迪、吉利、奇瑞這樣的中國(guó)品牌新能源車基本都榜上有名。像比亞迪秦EV 450，北汽新能源EU（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）5，吉利帝豪EV 450，比亞迪e5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 450這些東西，基本都是性價(jià)比高的選擇。價(jià)格適中，綜合續(xù)航基本超過(guò)400km，適合大部分家庭通勤甚至短途旅行。后十名中，SUV占據(jù)了絕大多數(shù)。對(duì)于大多數(shù)SUV來(lái)說(shuō)，在價(jià)格必要的情況下，綜合續(xù)航里程超過(guò)300km并不容易。其中，蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力的首款產(chǎn)品，科技含量和亮點(diǎn)頗多。在產(chǎn)品力面前我覺得它的價(jià)格并不高。

此外，廣汽傳祺GE3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）造型極具原創(chuàng)性，科幻感，質(zhì)感豐富，辨識(shí)度非常高。它續(xù)航里程的癥狀很一般，但在城市通勤是毋庸置疑的。榮威Ei5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是首款純電動(dòng)車駕駛，駕駛體驗(yàn)更傾向于燃油車的調(diào)校。巨大的行李廂是亮點(diǎn)，讓消費(fèi)者多了一個(gè)品類可以選擇。

是什么決定了電動(dòng)車的續(xù)航里程？

最直觀的關(guān)系因素：電池容量

電池容量和電池壽命的關(guān)系最好理解，就像我們小時(shí)候玩的手機(jī)或者遙控車一樣。3354電池的電量越大，用電設(shè)備的使用壽命就會(huì)越長(zhǎng)，也就是說(shuō)體現(xiàn)在純電動(dòng)汽車上，電池的壽命會(huì)更長(zhǎng)。就像手機(jī)電池會(huì)以“毫安時(shí)”為單位一樣，電動(dòng)車的電池也會(huì)以“千瓦時(shí)”為計(jì)量單位，也就是俗稱的“度”。電池度數(shù)越高，充電越多。

能量密度：電池性能最重要的因素。

但是，電池電量越大，整車重量越大。這也是為什么X 100D車型重量達(dá)到2459kg，整車重量過(guò)大會(huì)影響續(xù)航里程降低的原因。后面我們會(huì)簡(jiǎn)單介紹一下重量和續(xù)航里程的關(guān)系給朋友們。因此，能量密度是衡量電池性能至關(guān)重要的主要參數(shù)。也就是單位重量的電池電量。一般單位是瓦時(shí)/千克，即每千克電池的電量。能量密度越高，意味著電池可以攜帶更多的電能，重量更輕。所以在選購(gòu)電動(dòng)車時(shí)，能量密度是衡量電池性能最重要的指標(biāo)。就R&D標(biāo)定而言，國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的試制車型能量密度已經(jīng)達(dá)到了180Wh/kg到200Wh/kg，部分廠商已經(jīng)制定了量產(chǎn)后達(dá)到220Wh/kg的目標(biāo)。

材料

相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池在能量密度上具有先天優(yōu)勢(shì)。但磷酸鐵鋰電池有著固有的安全優(yōu)勢(shì)，在遇到強(qiáng)烈碰撞時(shí)不會(huì)爆炸。因?yàn)閲?guó)家早期對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼主要集中在乘用車上，而乘用車因?yàn)槿藬?shù)多，體積重量大，對(duì)能量密度的要求不高，但對(duì)安全系數(shù)的要求絕對(duì)高，這也是比亞迪一直選擇磷酸鐵鋰電池技術(shù)路線的原因。

但經(jīng)過(guò)近幾年純電動(dòng)乘用車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，三元鋰電池的能量密度優(yōu)勢(shì)得到了體現(xiàn)，于是當(dāng)代Amperex科技有限公司的崛起應(yīng)運(yùn)而生。比亞迪意識(shí)到這一點(diǎn)后，首先重新規(guī)劃了三元鋰電池的技術(shù)路線?，F(xiàn)在比亞迪旗下的高端主力純電動(dòng)車產(chǎn)品騰勢(shì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）500使用磷酸鐵鋰電池，預(yù)計(jì)在后期新品中會(huì)被三元鋰電池取代，這意味著騰勢(shì)500的能量密度會(huì)進(jìn)一步提升，續(xù)航里程會(huì)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上有更明顯的提升，值得期待。

汽車?yán)m(xù)航里程的關(guān)系因素可能不可忽視，畢竟這是要來(lái)的東西。因此，我們?cè)谫?gòu)買電動(dòng)車時(shí)，不僅要看車輛續(xù)航里程的絕對(duì)值，還要看與車輛性能相關(guān)的關(guān)鍵參數(shù)，如整備質(zhì)量、能量密度、電機(jī)類型、輕量化技術(shù)、風(fēng)阻系數(shù)、電池材料等。然后才能分析它的整體性能。希望小編汽車分享的關(guān)于汽車?yán)m(xù)航里程準(zhǔn)確性的相關(guān)信息能夠解決問(wèn)題，朋友們能夠有更好的了解。