【太平洋汽車】奔馳4matic的作用是在高速行駛時能提高汽車的主動安全性能。汽車高速行駛時最危險的是輪胎喪失抓地力導致汽車失控，這在濕滑路面上尤為多見，而在4matic的幫助下，能夠保證汽車更好地在安全的駕駛極限內行駛。

　　4MATIC的命名來源于4WheelDrive（四輪驅動）和Automatic（自動）的組合，該四驅系統首次出現在1985年法蘭克福車展，并于1987年在W124E級轎車中實際投入使用。

　　除了高端大氣上檔次的品牌形象外，奔馳在新技術的開發上也走在時代的前列，大名鼎鼎的4MATIC四驅系統一經問世就獲得廣泛的贊譽。

　　第一代4MATIC采用了可鎖止的中央和后橋差速器。其中中央差速器包含了兩套離合器，每一套電控離合器獨立工作，從而實現多種驅動模式。

　　現款奔馳4MATIC車型采用了4MATIC四驅系統，該系統采用了前/中/后三個開放式差速器。其中，中/后差速器采用可鎖止的多片離合式結構，在功能上實現了傳統意義上差速鎖的作用。在四通道ABS的輔助下，扭矩可以分配到每個車輪，從而最大限度的保障行車安全，并可實現強大的越野能力。

　　4MATIC四驅系統的核心技術是4ETS四輪驅動電子牽引系統。由于奔馳4MATIC四驅系統采用電控多片離合式差速器來代替傳統意義上的差速鎖，因此四輪電子剎車輔助的作用十分重要。4ETS在ABS系統的配合下對四個車輪的制動力進行獨立的限滑制動，讓扭矩得以傳遞到有附著力的車輛上，實現動力的靈活分配，從而提高車輛的脫困能力。在ESP車身穩定系統、ASR加速防滑系統和4ETS四輪驅動電子牽引系統等電子系統的共同作用下，4MATIC四驅系統的裝配提高了車輛在爛路上的行走能力，在某些極端情況下，車輛可依靠一個車輪的動力輸出脫離困境。

　　4MATIC全時四驅系統的中央差速器由行星齒輪結構和多片離合器組成多片離合器與電子系統相結合可以達到類似于中央差速鎖的鎖止效果奔馳在四驅系統的裝備上針對旗下多款SUV做出了不同的調整。如偏重鋪裝道路行走的GLK系列缺少差速器鎖止機構，兼顧城市和越野的ML系列配備了中央限滑差速器和低速四驅，中央、后橋差速鎖和低速四驅出現在全尺寸的GL系列車型中，而越野性能最為強悍的G系列更是配備了前橋/后橋/中央差速鎖。

　　除了這些四驅系統上的配備外，諸如可調節空氣懸架、多路況系統等高科技裝備也在一定程度上提高了車輛的通過性能和越野能力。奔馳旗下SUV車型出色的越野能力一定程度上反應了4MATIC系統強大的實力，而作為4MATIC四驅系統的核心，4ETS四輪驅動電子牽引系統功不可沒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）