最新的速騰（查成交價|參配|優惠政策）為消費者提供了1.2T和1.4T兩種動力選擇。1.4T加7速雙離合是老朋友了，大眾很多車型基本都用。而且1.2T是大眾動力系統中比較新的動力，其中速騰從2018款開始首次使用。

速騰1.2T夠用嗎？這是很多消費者基本都在問的問題。由于這款1.2T發動機是四缸發動機，平均每缸排量只有300ml，還是比一瓶怡寶還小。好在它有渦輪增壓，當然小排量也能在generate中產生強勁動力。

從主要參數來看，這臺1.2T發動機的功率真的很高，116馬力，175nm扭矩。這種力量用在小型車或者微型車上可以很猛。但速騰作為A級車，三圍風阻大，車身質量不一定輕。在市區開輕點問題不大，上高速會有點乏力。

如果要形容1.2T速騰的動力，只能說“弱”。根據筆者以往的調試經驗，有以下幾點經驗總結，不是很科學，但我們不妨參考一下：

這是另一個消費者問的比較多的問題，不過朋友問這個問題也不奇怪。前面說了，我覺得這款1.2T發動機是比較新的動力系統，不需要很長時間就能驗證它是否可靠，或者與變速器匹配。當然，新速騰1.2t到底有多靠譜？這個問題沒人能回答。

而且從技術角度來說，速騰1.2T發動機重新使用了電控渦輪減壓閥?！霸僖淮巍边@個詞的意思是大眾用了但是中途放棄了。放棄的原因是電控系統需要承受渦輪旁邊極高的溫度，影響電控系統容易出現故障的問題?，F在又在用這種技術，真的能保證沒有問題嗎？大眾汽車太先進了，電控設備壞了，必須躺著。

另一方面，這款1.2T發動機采用正時皮帶，讓很多消費者對發動機的可靠性產生懷疑。因為正時皮帶會老化，會影響正時。早就被正時鏈條淘汰了，現在大眾又在玩正時皮帶了。“錢都涼了！”？"

在我看來，以現在的科技水平，只要大眾愿意“掉屑不偷雞”，那么同步帶也是可以終身免維護的。而且同步帶比正時鏈條有它的優勢，就是噪音低。